自八十年代初，鐵路企業(yè)在運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位不斷下降，嚴(yán)重制約中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于鐵道部長(zhǎng)期實(shí)行的“政企合一”、“一體化”經(jīng)營(yíng)管理模式，加上鐵路自身的特點(diǎn)，現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)進(jìn)程緩慢，帶來(lái)企業(yè)內(nèi)部的低效率、高成本、缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)營(yíng)效益不高等問(wèn)題。在查閱了大量國(guó)內(nèi)外有關(guān)鐵路改革的文獻(xiàn)資料，參加了一些社會(huì)實(shí)踐和調(diào)查研究活動(dòng)，運(yùn)用所學(xué)的管理知識(shí)，尋求解決問(wèn)題的途徑，提出了未來(lái)鐵路行業(yè)發(fā)展的方向。本文針對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題，提出了“網(wǎng)運(yùn)分離”的解決方案。主要研究?jī)?nèi)容如下：（1）首先提出論文研究背景與目的，闡述了本論文研究現(xiàn)狀與意義，給出了研究的思路結(jié)構(gòu)和研究?jī)?nèi)容以及所涉及的理論與方法。（2）選擇當(dāng)前世界鐵路改革模式中比較典型的且被認(rèn)為較成功的國(guó)家：瑞典、日本和美國(guó)的鐵路加以分析，再結(jié)合中國(guó)鐵路現(xiàn)實(shí)情況，總結(jié)出中國(guó)鐵路改革可借鑒之處。（3）對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行的重組模式，運(yùn)用系列理論進(jìn)行分析，驗(yàn)證其改革的正確性。（4）分析目前我國(guó)鐵路企業(yè)重組中存在的問(wèn)題-無(wú)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合中國(guó)實(shí)情，借鑒國(guó)外鐵路改革成功的經(jīng)驗(yàn)提出今后中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)重組模式選擇——“網(wǎng)運(yùn)分離”，并提出了實(shí)現(xiàn)該模式的政策建議。 

【文章來(lái)源】：中南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：110 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖卜11980一2005年我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)份額示意圖0~~~

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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