統(tǒng)計(jì)了日本道路運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員的人數(shù)、年齡、工作時(shí)間和人均收入,梳理了日本政府對(duì)從業(yè)人員的保障和培育政策,總結(jié)出日本道路運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)的從業(yè)人員年齡偏高、收入偏低、勞動(dòng)時(shí)間長、勞動(dòng)力緊缺等問題,為提高我國相關(guān)部門的管理水平,提高道路運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)效率提供了經(jīng)驗(yàn)。 

【文章來源】：交通世界. 2020,(28)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 日本道路運(yùn)輸從業(yè)人員的分類
2 日本道路運(yùn)輸從業(yè)人員相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
    2.1 總?cè)藬?shù)：138萬
    2.2 平均年齡：51.4歲
    2.3 平均工作時(shí)間：49.4小時(shí)/周
    2.4 人均收入：26萬元/年
    2.5 相關(guān)問題
3 日本道路運(yùn)輸從業(yè)人員相關(guān)管理政策
    3.1 優(yōu)化勞動(dòng)環(huán)境
        3.1.1 減少貨車司機(jī)過長時(shí)間駕駛
        3.1.2 注重司機(jī)生命安全
    3.2 拓寬就業(yè)資格
    3.3 提高生產(chǎn)效率
4 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]日本什么樣的人才能開出租車[J]. 徐靜波.  黨員文摘. 2019(05)



本文編號(hào)：3237641