<正>2018年全國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作深入推進(jìn)以來,通過"公轉(zhuǎn)鐵"實(shí)現(xiàn)煤炭、礦石和鋼鐵等鐵路適運(yùn)貨類綠色運(yùn)輸已取得顯著成效。砂石骨料作為城市建設(shè)不可或缺的重要原材料,是目前全國需求最大的貨類,也將成為"十四五"時(shí)期運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整聚焦的重點(diǎn)貨類。2020年3月16日,由密云區(qū)威客礦山開往大興區(qū)攪拌站的砂石骨料鐵路運(yùn)輸完成首發(fā),打造了全程共120 km"鐵路市內(nèi)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸+新能源車兩端短駁"的綠色運(yùn)輸新模式,是繼2018年實(shí)現(xiàn)砂石骨料鐵路運(yùn)輸從無到有之后的又一新突破。北京交通發(fā)展研究院作為北京市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的重點(diǎn)技術(shù)支持單位,針對(duì)砂石骨料綠色運(yùn)輸模式進(jìn) 

【文章來源】：商用汽車. 2020,(04)

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【圖文】：

砂石骨料運(yùn)輸全鏈條示意圖

充換電一體新能源重卡

圖2 充換電一體新能源重卡在傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸過程中，由于涉及到兩端接駁的裝卸工作等成本，當(dāng)鐵路運(yùn)距超過500 km時(shí)，采用鐵路運(yùn)輸所產(chǎn)生的成本才低于公路運(yùn)輸。目前砂石骨料運(yùn)輸?shù)?00 km平均運(yùn)距低于傳統(tǒng)認(rèn)為的500 km鐵路經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，因此在2018年前，貨主方主要選擇重柴貨車作為運(yùn)力、通過公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)，也因此帶來了交通和環(huán)境污染問題。例如北京目前全市運(yùn)輸?shù)V建材料的重柴貨車約1萬輛次/日，每年帶來1.9萬t的污染物排放，進(jìn)一步加劇了環(huán)境污染。


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