研究分析新建鐵路票價(jià)可為線路開通時(shí)采用的票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提供參考,以此為基礎(chǔ)進(jìn)行項(xiàng)目效益預(yù)測,又可為項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)不同等級(jí)鐵路票價(jià)及沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,對(duì)廣佛環(huán)城際鐵路廣州南至佛山西段票價(jià)進(jìn)行研究,采用比較法、綜合分析法等對(duì)票價(jià)方案進(jìn)行定性及定量分析論證,得到票價(jià)方案,最后對(duì)項(xiàng)目的效益進(jìn)行了預(yù)測。研究可為新建鐵路票價(jià)的確定提供一定參考。 

【文章來源】：甘肅科學(xué)學(xué)報(bào). 2020,32(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 項(xiàng)目概況
2 票價(jià)方案
    2.1 區(qū)域已運(yùn)營線路票價(jià)對(duì)比
        (1) 300 km/h高速鐵路干線
        (2) 200～250 km/h對(duì)外鐵路干線
        (3) 內(nèi)部城際鐵路
    2.2 通道客運(yùn)市場供求狀況對(duì)比
    2.3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與沿線居民支付能力對(duì)比
    2.4 票價(jià)方案
        (1) 票價(jià)水平比選
        (2) 具體票價(jià)方案
    2.5 可行性分析
        (1) 乘車環(huán)境優(yōu)勢。
        (2) 安全準(zhǔn)點(diǎn)優(yōu)勢。
        (3) 旅行速度優(yōu)勢。
        (4) 價(jià)格比較優(yōu)勢。
    2.6 效益測算
        (1) 收入測算
        (2)運(yùn)營成本測算
        (3) 盈虧平衡點(diǎn)測算
3 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速鐵路動(dòng)態(tài)票價(jià)制定策略[J]. 于展.  交通科技與經(jīng)濟(jì). 2020(01)
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[3]高速鐵路票價(jià)制定策略研究[J]. 黃輝林,黃凱.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2017(06)
[4]武漢城市圈城際鐵路可持續(xù)發(fā)展研究[J]. 劉明麗.  交通企業(yè)管理. 2017(02)
[5]中國高鐵多元化客票價(jià)格體系研究[J]. 王鳳麗,馮昊月,任雅璇.  中國鐵路. 2016(03)
[6]廣九直通旅客列車上座率盈虧平衡點(diǎn)研究[J]. 馮芬玲,陳治亞,侯捷明.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2007(02)
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本文編號(hào)：3220225