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昆明市五號(hào)軌道交通項(xiàng)目成本控制研究

發(fā)布時(shí)間:2021-06-06 22:27
  近些年來(lái),隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的不斷提高,城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市交通所面臨的的壓力越來(lái)越大,為滿足居民的出行需求,方便城鎮(zhèn)居民生活工作,越來(lái)越多的城市軌道交通項(xiàng)目開始投入建設(shè)。從施工企業(yè)的角度來(lái)看,城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)具有潛在盈利性,這就導(dǎo)致了越來(lái)越多的施工單位參與招標(biāo)投資。這種多個(gè)企業(yè)齊頭并進(jìn)的建設(shè)勢(shì)頭給施工企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇,但是面對(duì)著居高不下的成本支出,這也成為了他們的挑戰(zhàn)。作為企業(yè)應(yīng)該從自身出發(fā),尋找成本控制方案,提升成本管控意識(shí),在不影響施工工藝與施工進(jìn)度的前提下,要轉(zhuǎn)變管理模式,通過(guò)依靠科學(xué)技術(shù)革新和管理模式創(chuàng)新,降低成本,提升效益。城市軌道交通的建成規(guī)模巨大、在建設(shè)過(guò)程中涉及的施工工藝多樣,施工技術(shù)復(fù)雜,建成時(shí)間一般需要幾年時(shí)間,由于其包含地面建設(shè)與地下軌道敷設(shè)相結(jié)合的建成模式,其施工風(fēng)險(xiǎn)很高。綜合以上這些特點(diǎn)可以看出城市軌道交通項(xiàng)目的造價(jià)之高,這在一定程度上也是對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目的一種制約。因此,如何加強(qiáng)軌道交通項(xiàng)目成本控制,降低工程總造價(jià),已經(jīng)是建筑施工企業(yè)亟待需要解決的問(wèn)題。成本控制貫穿于城市軌道交通項(xiàng)目施工的始終,成本控制的結(jié)果直接影響著項(xiàng)目的盈利與否,它已經(jīng)成為工... 

【文章來(lái)源】:云南財(cái)經(jīng)大學(xué)云南省

【文章頁(yè)數(shù)】:58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

昆明市五號(hào)軌道交通項(xiàng)目成本控制研究


技術(shù)路線圖

過(guò)程圖,作業(yè)成本法,過(guò)程,成本


第三章作業(yè)成本法下城市軌道交通項(xiàng)目成本控制體系的構(gòu)建23管理。如何做好成本核算與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換是當(dāng)前形勢(shì)下需要亟待解決的兩個(gè)問(wèn)題。對(duì)于成本核算,我們可以通過(guò)作業(yè)成本法來(lái)解決,得到城市軌道交通施工中產(chǎn)品的成本總數(shù),與傳統(tǒng)的通過(guò)單位工時(shí)或者產(chǎn)量分?jǐn)偟贸龅呢?cái)務(wù)會(huì)計(jì)成本相比,這種作業(yè)成本法下的成本核算更加準(zhǔn)確可靠。對(duì)于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換問(wèn)題,我們可以在一套成本數(shù)據(jù)的前提下,設(shè)計(jì)兩套成本計(jì)算方法,根據(jù)所需要的成本內(nèi)容,將成本數(shù)據(jù)進(jìn)行多次加工,得出兩套成本數(shù)據(jù)。由此可見(jiàn),將作業(yè)成本法與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)相結(jié)合,不僅可以簡(jiǎn)化成本核算的步驟,同時(shí)又可以得到精確地成本數(shù)據(jù)。第三節(jié)作業(yè)成本法下城市軌道交通項(xiàng)目成本控制體系的構(gòu)建過(guò)程一、作業(yè)成本法核算過(guò)程作業(yè)成本法主要計(jì)算過(guò)程是產(chǎn)品的產(chǎn)生伴隨著作業(yè)的消耗,作業(yè)的消耗游伴隨著資源的損耗,簡(jiǎn)單的通過(guò)示意圖來(lái)體現(xiàn)作業(yè)成本法的核算過(guò)程如圖3.1,資源根據(jù)資源動(dòng)因?qū)⒊杀痉只疆a(chǎn)品中的這個(gè)過(guò)程就是作業(yè)成本,作業(yè)根據(jù)作業(yè)動(dòng)因?qū)⒊杀痉只疆a(chǎn)品中最后得出產(chǎn)品的最終成本。作業(yè)在整個(gè)作業(yè)成本計(jì)算過(guò)程中充當(dāng)橋梁,聯(lián)系資源與產(chǎn)品。因此,作業(yè)成本核算的關(guān)鍵就在作業(yè)。圖3.1作業(yè)成本法核算過(guò)程作業(yè)成本法最主要的應(yīng)用特點(diǎn)主要體現(xiàn)在它可以以成本理念帶入到城市軌道交通行業(yè)中進(jìn)行項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)化成本流程研究。它本身的施工過(guò)程就是一個(gè)作業(yè)系統(tǒng),其成本的精確定位體現(xiàn)在其可以確定兩個(gè)重要因素:估計(jì)作業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)效率和作業(yè)持續(xù)時(shí)間。這樣的核算方式可以實(shí)現(xiàn)與施工計(jì)劃同步,與施工進(jìn)度相匹

工作流程圖,作業(yè)成本法,工作流程圖,項(xiàng)目成本


作業(yè)成本法工作流程圖

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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博士論文
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[2]城市軌道交通乘務(wù)計(jì)劃編制方法研究[D]. 張?jiān)鲇?北京交通大學(xué) 2014
[3]城市軌道交通項(xiàng)目廣義全壽命周期成本理論與應(yīng)用研究[D]. 陳進(jìn)杰.北京交通大學(xué) 2011
[4]城市軌道交通建設(shè)若干管理問(wèn)題的研究[D]. 張興彥.天津大學(xué) 2006

碩士論文
[1]哈爾濱市軌道交通2號(hào)線一期六標(biāo)段建設(shè)項(xiàng)目成本控制研究[D]. 夏越平.哈爾濱理工大學(xué) 2019
[2]基于BIM技術(shù)的S城市軌道交通項(xiàng)目成本控制研究[D]. 徐欽煒.華南理工大學(xué) 2018
[3]深6號(hào)軌道交通項(xiàng)目成本控制研究[D]. 王源.華南理工大學(xué) 2018
[4]基于人因工程的軌道交通控制中心布局設(shè)計(jì)研究[D]. 王茜.北京交通大學(xué) 2018
[5]基于作業(yè)成本法的建筑施工企業(yè)項(xiàng)目成本核算研究[D]. 王媛媛.北京交通大學(xué) 2017
[6]長(zhǎng)春市地鐵控制中心設(shè)計(jì)研究[D]. 王小妮.吉林建筑大學(xué) 2017
[7]城市軌道交通成本分析與控制研究[D]. 張延祥.福建農(nóng)林大學(xué) 2017
[8]基于BIM的工程項(xiàng)目施工階段成本動(dòng)態(tài)控制研究[D]. 朱海龍.北方工業(yè)大學(xué) 2016
[9]城市地鐵工程項(xiàng)目造價(jià)控制研究[D]. 叢敏.吉林大學(xué) 2016
[10]基于交通出行成本的城市出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 王泉.北京交通大學(xué) 2015



本文編號(hào):3215262

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