黨的十九大作出了建設(shè)交通強(qiáng)國的重大決策部署,近期中共中央國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》,加快交通運(yùn)輸與其他產(chǎn)業(yè)融合是交通強(qiáng)國建設(shè)的重要抓手,準(zhǔn)確判斷融合趨勢(shì)是推動(dòng)交通運(yùn)輸與其他產(chǎn)業(yè)在更廣范圍、更深程度融合的基礎(chǔ)。本文根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,結(jié)合十九大報(bào)告和《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》對(duì)交通運(yùn)輸與其他產(chǎn)業(yè)融合提出的相關(guān)要求,研判了未來融合過程中可能遇到的機(jī)遇和挑戰(zhàn),明確了發(fā)展對(duì)策,對(duì)于指導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)交通強(qiáng)國、支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)具有極其重要的作用。 

【文章來源】：綜合運(yùn)輸. 2020,42(10)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 發(fā)展機(jī)遇
    1.1?互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)愈發(fā)成熟、功能日益強(qiáng)大，為交通運(yùn)輸與其他產(chǎn)業(yè)深度融合提供了技術(shù)支持
    1.2?技術(shù)代際更迭，為交通運(yùn)輸與制造產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展、提高交通運(yùn)輸智能化水平提供了內(nèi)在動(dòng)力
    1.3?滿足人民美好生活需要，為加快交通運(yùn)輸與其他產(chǎn)業(yè)融合、增強(qiáng)運(yùn)輸供給能力、優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提供了市場(chǎng)空間
    1.4?深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效，為交通運(yùn)輸與物流業(yè)深度融合形成發(fā)展新動(dòng)能創(chuàng)造了有利條件
    1.5?平臺(tái)型企業(yè)發(fā)展壯大，為重構(gòu)交通運(yùn)輸與其他產(chǎn)業(yè)融合的市場(chǎng)格局、暢通用戶間通道創(chuàng)造了更多動(dòng)力源泉
2 面臨挑戰(zhàn)
    2.1?融合發(fā)展涉及產(chǎn)業(yè)范圍領(lǐng)域擴(kuò)大，面臨諸多不確定因素
    2.2?處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系，建立適應(yīng)企業(yè)創(chuàng)新的監(jiān)管模式對(duì)政府管理部門提出了新的要求
    2.3?跨界融合發(fā)展對(duì)跨行業(yè)跨部門的政府合作提出了更高要求
3 發(fā)展對(duì)策
    3.1?推動(dòng)設(shè)施融合，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施功能多樣化
    3.2?鼓勵(lì)產(chǎn)品創(chuàng)新，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)
    3.3?引進(jìn)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，提升設(shè)施裝備信息化、智能化水平
    3.4?壯大平臺(tái)企業(yè)，促進(jìn)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)
    3.5?創(chuàng)新市場(chǎng)監(jiān)管，強(qiáng)化政府風(fēng)險(xiǎn)管控和應(yīng)對(duì)能力
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]新時(shí)期交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[J]. 崔愿,陳璟,孫相軍.  綜合運(yùn)輸. 2019(10)
[2]我國旅客出行發(fā)展趨勢(shì)[J]. 崔愿,孫相軍,劉晨.  綜合運(yùn)輸. 2018(10)



本文編號(hào)：3195870