當前我國內(nèi)河鐵水聯(lián)運的基礎(chǔ)格局已經(jīng)形成,但其在綜合運輸體系下的占比仍舊處于弱勢,國家與運輸行業(yè)應(yīng)不斷優(yōu)化內(nèi)河鐵水聯(lián)運發(fā)展機制和運營方式,以使其發(fā)揮更大的社會效能。本文首先介紹綜合運輸體系下鐵水聯(lián)運的博弈關(guān)系,再分析鐵水聯(lián)運的問題與機遇,最后系統(tǒng)論述綜合運輸體系下內(nèi)河鐵水聯(lián)運發(fā)展機制和運營方式。 

【文章來源】：現(xiàn)代商業(yè). 2020,(16)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
一、綜合運輸體系下鐵水聯(lián)運的博弈關(guān)系
二、綜合運輸體系下鐵水聯(lián)運的問題與發(fā)展機遇
    (一)綜合運輸體系下鐵水聯(lián)運的問題
    (二)綜合運輸體系下鐵水聯(lián)運的發(fā)展機遇
三、綜合運輸體系下內(nèi)河鐵水聯(lián)運發(fā)展機制和運營方式
    (一)優(yōu)化鐵水聯(lián)運體制與機制
    (二)加快鐵水聯(lián)運整體設(shè)施的完善步伐
    (三)有效實現(xiàn)鐵路收益與地方政府的協(xié)同性
四、結(jié)語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]我國集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及建議[J]. 賴文光.  中國港口. 2019(10)
[2]基于系統(tǒng)動力學的鐵水聯(lián)運港政府服務(wù)體系研究[J]. 黃起龍,崔彥博,劉曉雷,姜文杰.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2019(04)
[3]長江干線港口鐵水聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J]. 陳沿伊,董鴻瑜,張佳楠,曹瑩.  物流技術(shù). 2019(02)
[4]競爭合作博弈下集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展問題研究[J]. 丁立群.  物流技術(shù). 2018(08)
[5]我國鐵水聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀及思考[J]. 王望雄,余麗波,王哲.  中國水運(下半月). 2017(10)
[6]“一帶一路”背景下我國鐵水聯(lián)運的發(fā)展對策[J]. 嵇莉莉.  物流技術(shù). 2017(07)



本文編號：3190272