隨著我國道路建設的迅速發(fā)展,國內(nèi)公路行業(yè)開始采用全壽命成本分析（LCCA）方法來指導道路建設,作為全壽命成本中最重要的組成部分——用戶成本已經(jīng)成為研究領域的重點課題。本文主要從理論方面對項目級和網(wǎng)級道路進行用戶成本研究與分析,并運用分析成果指導施工作業(yè)區(qū)設置,力求理論正確的同時又具有較好的實用性。本文首先針對用戶成本的內(nèi)部構(gòu)成和已有計算模型進行闡述。用戶成本主要包括:車輛運營費用、延誤費用、事故費用和行車不舒適性。一般情況下,車輛運營費用在用戶成本中占主要地位;文章為了分析延誤費用建立了基于施工區(qū)車輛運行特征的延誤分類方法并加以說明;用戶成本中事故費用由直接事故費用和包括客運間接損失和貨運間接損失的間接事故費用構(gòu)成。緊接著從施工區(qū)交通控制和施工區(qū)車流特性分析入手,通過以簡化的多車道道路施工區(qū)為研究對象,推導車輛通過施工區(qū)時所產(chǎn)生的用戶成本,并結(jié)合施工區(qū)施工費用建立由用戶成本以及施工費用構(gòu)成的總費用函數(shù)模型,得到了道路維護和改擴建工程中不同施工組織條件下最優(yōu)施工區(qū)長度計算公式。并用仿真示例進行了驗證。最后本文對網(wǎng)級道路施工作業(yè)區(qū)用戶成本進行分析。在整體了解路網(wǎng)內(nèi)的道路狀況和交通流狀況的基... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 前言
    1.2 用戶成本
        1.2.1 全壽命成本分析方法概述
        1.2.2 用戶成本內(nèi)涵
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究概況
        1.3.2 國內(nèi)研究概況
    1.4 論文研究的目的
    1.5 研究內(nèi)容
第2章 用戶成本組成與計算模型
    2.1 用戶成本組成框架
        2.1.1 車輛運營費用
    2.2 延誤費用計算模型
        2.2.1 運行延誤
        2.2.2 排隊延誤
        2.2.3 減速延誤和加速延誤
        2.2.4 繞行延誤
    2.3 事故費
    2.4 行車不舒適性
    2.5 本章小結(jié)
第3章 基于用戶成本的最優(yōu)施工區(qū)長度研究
    3.1 施工區(qū)交通控制
    3.2 施工區(qū)車流特性
        3.2.1 施工區(qū)交通流的重分布
        3.2.2 允許通行車道上車輛優(yōu)先通行
        3.2.3 行車道匯流的強制性
    3.3 基本思想
        3.3.1 模型基本假設
        3.3.2 延誤分析
        3.3.3 最優(yōu)施工區(qū)長度
    3.4 最優(yōu)施工區(qū)長度的仿真研究
        3.4.1 車輛到達車頭時距分布
        3.4.2 排隊模型
        3.4.3 車輛類型和車輛組成分布
        3.4.4 跟馳模型和跟車敏感因子
    3.5 應用示例
        3.5.1 仿真路段基本情況
        3.5.2 車輛延誤仿真結(jié)果
        3.5.3 道路維護總費用分析
        3.5.4 結(jié)果分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 網(wǎng)級道路用戶成本分析
    4.1 網(wǎng)級道路用戶成本分析基本步驟
    4.2 交通調(diào)查
        4.2.1 交通量調(diào)查
        4.2.2 車速調(diào)查
    4.3 確定交通控制方式
        4.3.1 對對向交通沒有影響
        4.3.2 對對向交通有影響
    4.4 確定通行能力
        4.4.1 雙車道公路路段通行能力
        4.4.2 多車道公路路段通行能力
        4.4.3 高速公路路段通行能力
        4.4.4 城市道路通行能力
        4.4.5 作業(yè)區(qū)通行能力
    4.5 作業(yè)區(qū)特征
        4.5.1 作業(yè)區(qū)工程特征分析
        4.5.2 作業(yè)區(qū)交通特征分析
        4.5.3 作業(yè)區(qū)分流措施的采取
    4.6 時間價值確定
        4.6.1 工作與非工作時間價值
        4.6.2 貨物在途時間價值
    4.7 計算用戶費用
        4.7.1 網(wǎng)級道路車輛運營費用
        4.7.2 網(wǎng)級道路延誤費用
        4.7.3 網(wǎng)級道路事故費用
    4.8 網(wǎng)級道路用戶成本匯總
    4.9 仿真示例
        4.9.1 仿真路網(wǎng)的建立
        4.9.2 用戶成本計算
    4.10 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    結(jié)論
    展望
參考文獻
致謝
附錄A（攻讀學位期間所發(fā)表的學術(shù)論文目錄）


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]交通仿真技術(shù)在交通事故研究中的應用[J]. 李嘉,劉小蘭,陳明.  中南公路工程. 2004(03)
[4]城市公共交通優(yōu)先的信號控制策略[J]. 劉紅紅,王鑫鑰,楊兆升.  公路交通科技. 2004(05)
[5]瀝青路面全壽命結(jié)構(gòu)設計方法概述[J]. 劉黎萍,孫立軍.  同濟大學學報(自然科學版). 2003(09)
[6]基于性能的瀝青路面全壽命設計方法——重交通瀝青路設計方法之二[J]. 孫立軍,劉黎萍,張宏超,羅芳艷.  同濟大學學報(自然科學版). 2003(07)
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[8]基于使用性能的瀝青路面結(jié)構(gòu)設計方法研究[J]. 羅芳艷,孫立軍.  中國公路學報. 2001(S1)
[9]道路時間費用預測模型研究[J]. 吳宇航,程珊珊,潘玉利.  公路交通科技. 2001(02)
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碩士論文
[1]高速公路施工路段交通組織方案設計與評價研究[D]. 李永義.東南大學 2006



本文編號：3186668