目前我國(guó)高速鐵路票價(jià)制定還比較缺乏靈活的市場(chǎng)化機(jī)制,嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸企業(yè)收益和服務(wù)水平的提高�；诟咚勹F路旅客出行規(guī)律和收益管理策略,研究高速鐵路動(dòng)態(tài)定價(jià)與票額分配協(xié)同優(yōu)化方法。在分析旅客出行價(jià)格需求彈性的基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于Logit模型的客流彈性函數(shù),考慮臨近發(fā)車客票不漲價(jià)和運(yùn)輸能力等約束,建立以期望客票總收入最大化為目標(biāo)的優(yōu)化模型,設(shè)計(jì)一種基于超分方程的分步算法,求解不同時(shí)段下不同列車的最優(yōu)票價(jià)與票額分配方案。以京滬高速鐵路為例進(jìn)行計(jì)算和分析,與固定費(fèi)率票價(jià)相比,動(dòng)態(tài)票價(jià)策略能保證服務(wù)水平,系統(tǒng)總客流需求下降0.73%,企業(yè)客票總收益提高4.95%。 

【文章來(lái)源】：鐵道學(xué)報(bào). 2020,42(03)北大核心EICSCD

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【文章目錄】：
1 變量定義與假設(shè)
2 模型構(gòu)建
    2.1 彈性客流函數(shù)
    2.2 數(shù)學(xué)模型
3 求解算法
    3.1 票價(jià)決策
    3.2 票額分配
        3.2.1 預(yù)售期前T-1個(gè)時(shí)段
            (1) 票額分配票源
            (2) 短途套用票源
        3.2.2 預(yù)售期第T時(shí)段
    3.3 算法步驟
4 算例分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速鐵路單列車動(dòng)態(tài)定價(jià)與票額分配綜合優(yōu)化研究[J]. 宋文波,趙鵬,李博.  鐵道學(xué)報(bào). 2018(07)
[2]多交通方式競(jìng)爭(zhēng)條件下高速鐵路票價(jià)和票額綜合優(yōu)化研究[J]. 趙翔,趙鵬,李博,宋文波.  鐵道學(xué)報(bào). 2018(05)
[3]鐵路客運(yùn)票額預(yù)售控制決策模型研究[J]. 劉帆洨,彭其淵,梁宏斌,楊奎.  鐵道學(xué)報(bào). 2018(01)
[4]京滬高速鐵路票價(jià)調(diào)整與優(yōu)化策略研究[J]. 楊宇航,張琦.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2017(10)
[5]基于旅客分類的高速鐵路平行車次動(dòng)態(tài)定價(jià)研究[J]. 李博,趙鵬,李云峰,宋文波.  鐵道學(xué)報(bào). 2017(09)
[6]多列車多停站方案條件下高速鐵路票額分配研究[J]. 趙翔,趙鵬,李博.  鐵道學(xué)報(bào). 2016(11)
[7]基于用戶平衡分析的鐵路旅客列車票額分配計(jì)劃制定及評(píng)價(jià)方法[J]. 史峰,陳彥,周文梁,鄧連波.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2008(06)
[8]競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的民航客運(yùn)收益管理動(dòng)態(tài)定價(jià)模型[J]. 羅利,彭際華.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2007(11)
[9]基于雙層規(guī)劃模型的鐵路票價(jià)制定優(yōu)化策略[J]. 陳建華,高自友.  北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2003(03)
[10]鐵路客票最優(yōu)動(dòng)態(tài)票價(jià)理論研究[J]. 史峰,鄭國(guó)華,谷強(qiáng).  鐵道學(xué)報(bào). 2002(01)

碩士論文
[1]基于收益管理的高鐵票價(jià)和座位存量控制的研究[D]. 方磊.西南交通大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3186685