高速鐵路的建設(shè)是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,需要人力,物品、信息快速的在地區(qū)之間流動(dòng)以適應(yīng)社會(huì)的需求。高速鐵路具有強(qiáng)于一般鐵路的運(yùn)力、快捷的時(shí)速,帶來(lái)了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)了沿線地區(qū)物資、信息的快速交流,帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促進(jìn)沿線地區(qū)城市化進(jìn)程,改善了沿線居民生活質(zhì)量,為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展墊定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也給沿線地區(qū)自然環(huán)境帶來(lái)了一定的壓力,目前,對(duì)高速鐵路帶來(lái)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境影響三方面的綜合系統(tǒng)研究還比較少。本文通過(guò)對(duì)高速鐵路次生環(huán)境影響的內(nèi)涵、特點(diǎn)及次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范圍、內(nèi)容及特征等理論的深入研究,建立了一套用于評(píng)價(jià)高速鐵路次生環(huán)境影響的指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系是通過(guò)層層細(xì)化,形成的一個(gè)樹狀的、系統(tǒng)的指標(biāo)體系。指標(biāo)體系分為三個(gè)子系統(tǒng)——次生社會(huì)環(huán)境、次生經(jīng)濟(jì)環(huán)境、次生自然環(huán)境。每一個(gè)子系統(tǒng)又細(xì)化為幾個(gè)層指標(biāo),每個(gè)層指標(biāo)又可以由若干要素指標(biāo)來(lái)體現(xiàn)。通過(guò)對(duì)常用的系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行比較,結(jié)合指標(biāo)體系的特點(diǎn),作者選用了模糊層次分析法對(duì)高速鐵路次生環(huán)境影響進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),建立了模糊層次評(píng)價(jià)模型。該模型首先利用層次分析法軟件yaahp0.5.... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.1 國(guó)內(nèi)外鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目標(biāo)和內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究方法與技術(shù)路線
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線
第2章 高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的理論研究
    2.1 高速鐵路次生環(huán)境影響的相關(guān)概念
        2.1.1 高速鐵路的概念
        2.1.2 次生環(huán)境的內(nèi)涵
        2.1.3 高速鐵路次生環(huán)境影響
    2.2 高速鐵路次生環(huán)境影響特征
    2.3 高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究
        2.3.1 高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍
        2.3.2 評(píng)價(jià)內(nèi)容
        2.3.3 高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)
第3章 高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究
    3.1 指標(biāo)及指標(biāo)體系的內(nèi)涵
    3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的作用
    3.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建原則
    3.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)的篩選方法
    3.5 高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
        3.5.1 高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建思路
        3.5.2 高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基本框架
第4章 高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
    4.1 常用的指標(biāo)體系綜合評(píng)價(jià)方法
    4.2 評(píng)價(jià)方法的選擇
        4.2.1 評(píng)價(jià)方法的要求
        4.2.2 評(píng)價(jià)方法的選擇
    4.3 基于模糊層次分析法(FAHP)的高速鐵路次生環(huán)境影響度的算法
        4.3.1 指標(biāo)權(quán)重的確定
        4.3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)隸屬度的確定
        4.3.3 綜合評(píng)價(jià)
第5章 京滬高速鐵路(徐滬段)次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)
    5.1 建設(shè)項(xiàng)目概述
        5.1.1 項(xiàng)目地理位置及其建設(shè)意義
        5.1.2 高速鐵路工程項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況
    5.2 京滬高速鐵路(徐滬段)次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)
        5.2.1 各指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算
        5.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)隸屬度的計(jì)算
        5.2.3 京滬高速鐵路(徐滬段)次生環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)結(jié)果
結(jié)論與展望
    1 結(jié)論
    2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文



本文編號(hào)：3176883