交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
發(fā)布時(shí)間:2021-04-28 18:00
分析保山基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下對(duì)農(nóng)村的溢出效應(yīng)情況以及通過(guò)何種路徑促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),以城鄉(xiāng)要素流動(dòng)為切入點(diǎn)提出市場(chǎng)擴(kuò)展路徑、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)路徑以及運(yùn)輸成本路徑三種假說(shuō),通過(guò)對(duì)2008-2017年歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,論證假說(shuō)并提出相關(guān)政策建議。
【文章來(lái)源】:保山學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,39(02)
【文章頁(yè)數(shù)】:15 頁(yè)
【文章目錄】:
1 文獻(xiàn)綜述及理論假說(shuō)
1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善有益于市場(chǎng)融合和促進(jìn)貿(mào)易
1.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于降低運(yùn)輸成本
1.3 交通設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間分布的關(guān)系分析
1.4 交通基礎(chǔ)設(shè)施影響企業(yè)庫(kù)存的可能路徑
2 方法、變量和數(shù)據(jù)
2.1 實(shí)證策略
2.1.1 數(shù)理分析基礎(chǔ)
2.1.2 驗(yàn)證方法及可能存在困難
2.2 數(shù)據(jù)來(lái)源
3 實(shí)證分析
3.1 保山交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重在對(duì)農(nóng)村形成外溢效應(yīng)
3.2 市場(chǎng)擴(kuò)張路徑假說(shuō)驗(yàn)證分析
3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)路徑假說(shuō)驗(yàn)證分析
3.3.1 要素投入方面
3.3.2 產(chǎn)品消費(fèi)方面
3.4 運(yùn)輸成本路徑假說(shuō)驗(yàn)證分析
4 結(jié)論及政策涵義
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)綜合框架[J]. 張勛,王旭,萬(wàn)廣華,孫芳城. 經(jīng)濟(jì)研究. 2018(01)
[2]基礎(chǔ)設(shè)施的城鄉(xiāng)收入分配效應(yīng):基于勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的視角[J]. 劉曉光,張勛,方文全. 世界經(jīng)濟(jì). 2015(03)
[3]交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)了中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)嗎?——兼論交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間溢出效應(yīng)(英文)[J]. 張學(xué)良,Lin Hong. Social Sciences in China. 2013(02)
[4]交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)企業(yè)庫(kù)存的影響——基于我國(guó)制造業(yè)企業(yè)面板數(shù)據(jù)的實(shí)證研究[J]. 李涵,黎志剛. 管理世界. 2009(08)
[5]中國(guó)為什么擁有了良好的基礎(chǔ)設(shè)施?[J]. 張軍,高遠(yuǎn),傅勇,張弘. 經(jīng)濟(jì)研究. 2007(03)
博士論文
[1]交通基礎(chǔ)設(shè)施投資促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的階段性差異研究[D]. 徐曌.北京交通大學(xué) 2017
[2]城市交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)規(guī)模分布互動(dòng)演化機(jī)理及協(xié)調(diào)優(yōu)化研究[D]. 于海松.西南交通大學(xué) 2015
[3]“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶交通基礎(chǔ)設(shè)施、空間溢出與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)[D]. 劉育紅.陜西師范大學(xué) 2012
[4]交通基礎(chǔ)設(shè)施、要素流動(dòng)與制造業(yè)區(qū)位[D]. 任曉紅.重慶大學(xué) 2010
碩士論文
[1]交通基礎(chǔ)設(shè)施與中國(guó)制造業(yè)庫(kù)存水平的關(guān)系研究[D]. 朱正偉.重慶大學(xué) 2014
本文編號(hào):3165921
【文章來(lái)源】:保山學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,39(02)
【文章頁(yè)數(shù)】:15 頁(yè)
【文章目錄】:
1 文獻(xiàn)綜述及理論假說(shuō)
1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善有益于市場(chǎng)融合和促進(jìn)貿(mào)易
1.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于降低運(yùn)輸成本
1.3 交通設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間分布的關(guān)系分析
1.4 交通基礎(chǔ)設(shè)施影響企業(yè)庫(kù)存的可能路徑
2 方法、變量和數(shù)據(jù)
2.1 實(shí)證策略
2.1.1 數(shù)理分析基礎(chǔ)
2.1.2 驗(yàn)證方法及可能存在困難
2.2 數(shù)據(jù)來(lái)源
3 實(shí)證分析
3.1 保山交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重在對(duì)農(nóng)村形成外溢效應(yīng)
3.2 市場(chǎng)擴(kuò)張路徑假說(shuō)驗(yàn)證分析
3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)路徑假說(shuō)驗(yàn)證分析
3.3.1 要素投入方面
3.3.2 產(chǎn)品消費(fèi)方面
3.4 運(yùn)輸成本路徑假說(shuō)驗(yàn)證分析
4 結(jié)論及政策涵義
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)綜合框架[J]. 張勛,王旭,萬(wàn)廣華,孫芳城. 經(jīng)濟(jì)研究. 2018(01)
[2]基礎(chǔ)設(shè)施的城鄉(xiāng)收入分配效應(yīng):基于勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的視角[J]. 劉曉光,張勛,方文全. 世界經(jīng)濟(jì). 2015(03)
[3]交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)了中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)嗎?——兼論交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間溢出效應(yīng)(英文)[J]. 張學(xué)良,Lin Hong. Social Sciences in China. 2013(02)
[4]交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)企業(yè)庫(kù)存的影響——基于我國(guó)制造業(yè)企業(yè)面板數(shù)據(jù)的實(shí)證研究[J]. 李涵,黎志剛. 管理世界. 2009(08)
[5]中國(guó)為什么擁有了良好的基礎(chǔ)設(shè)施?[J]. 張軍,高遠(yuǎn),傅勇,張弘. 經(jīng)濟(jì)研究. 2007(03)
博士論文
[1]交通基礎(chǔ)設(shè)施投資促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的階段性差異研究[D]. 徐曌.北京交通大學(xué) 2017
[2]城市交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)規(guī)模分布互動(dòng)演化機(jī)理及協(xié)調(diào)優(yōu)化研究[D]. 于海松.西南交通大學(xué) 2015
[3]“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶交通基礎(chǔ)設(shè)施、空間溢出與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)[D]. 劉育紅.陜西師范大學(xué) 2012
[4]交通基礎(chǔ)設(shè)施、要素流動(dòng)與制造業(yè)區(qū)位[D]. 任曉紅.重慶大學(xué) 2010
碩士論文
[1]交通基礎(chǔ)設(shè)施與中國(guó)制造業(yè)庫(kù)存水平的關(guān)系研究[D]. 朱正偉.重慶大學(xué) 2014
本文編號(hào):3165921
本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/jtysjj/3165921.html
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