高速公路建設是衡量一個國家交通運輸現(xiàn)代化的重要標志，對促進經(jīng)濟發(fā)展、提高運輸效率具有極其重要的作用。高速公路具有投資大、投資回收周期長、風險高等特點，因此，研究高速公路投資模式和定價問題對指導我國高速公路建設與運營管理具有十分重要的理論意義和實踐價值。本文研究了政府和私人企業(yè)投資模式下的高速公路投資與定價問題。不同的投資模式導致不同的投資目標。政府投資模式下的目標通常是社會收益最大，而私人企業(yè)投資的目標是追求自身利潤最大。假定有兩條公路，一條是現(xiàn)有的普通公路，另一條是待建的高速公路。進一步假定系統(tǒng)中有兩類局中人：交通出行者和高速公路經(jīng)營者。本文首先研究了確定性需求下的高速公路投資與定價模型，以確定最優(yōu)的高速公路通行能力和通行費率，同時比較了不同投資模式的效果。模型顯示地考慮了投資規(guī)模和通行費率對出行者路徑選擇行為的影響。然后，將確定性模型拓展到需求不確定情形，假定需求服從泊松分布，分別建立了需求不確定條件下的期望社會福利最大化和期望利潤最大化投資與定價模型，并對模型進行了數(shù)值試驗。研究結(jié)果表明，投資模式和需求的不確定性對投資和定價決策有重大的影響。 

【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 高速公路發(fā)展概況
    1.3 文獻綜述
    1.4 研究目標與主要內(nèi)容
2 理論基礎
    2.1 最優(yōu)化問題
    2.2 非線性規(guī)劃問題的最優(yōu)性條件
    2.3 均衡理論
    2.4 本章小結(jié)
3 政府與私人企業(yè)投資下高速公路投資與定價模型
    3.1 模型假設
    3.2 旅行負效用函數(shù)
    3.3 模型構(gòu)建
    3.4 數(shù)值試驗
    3.5 本章小結(jié)
4 需求不確定下高速公路投資與定價模型
    4.1 泊松分布
    4.2 模型假設
    4.3 期望社會福利最大化模型
    4.4 期望利潤最大化模型
    4.5 數(shù)值試驗
    4.6 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
致謝
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3161173