改革開放以來,港口建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大的推動作用,中國水運事業(yè)蓬勃發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國與世界各國的貿(mào)易往來持續(xù)增加,港口成為我國對外貿(mào)易的重要門戶,是國民經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的保證。船舶調(diào)度是現(xiàn)代港口作業(yè)體系的中心環(huán)節(jié),直接關(guān)系到港口企業(yè)的效益和吞吐量,因此,加速生產(chǎn)調(diào)度環(huán)節(jié)的信息反饋,提高協(xié)調(diào)、處理、指揮的實時性和正確性,對港口整體生產(chǎn)資源的配置以及生產(chǎn)目標(biāo)的優(yōu)化起著十分重要的作用。本文結(jié)合廣州港集團生產(chǎn)調(diào)度的實際情況,分析港口調(diào)度業(yè)務(wù)存在的問題,結(jié)合Multi-Agent理論中協(xié)作性、自主性等特點,為提高港口企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度效率,構(gòu)建了基于Multi-Agent的港口調(diào)度系統(tǒng)框架。本文首先對現(xiàn)有的港口調(diào)度業(yè)務(wù)特點進行分析和總結(jié),明確調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)該實現(xiàn)的功能和所要解決的問題；第二,結(jié)合港口調(diào)度業(yè)務(wù),分析問題存在的原因,提出優(yōu)化的調(diào)度流程。第三,依據(jù)Multi-Agent系統(tǒng)相關(guān)理論,從優(yōu)化的流程中分析抽取Agent模型,例如：預(yù)報Agent,船舶調(diào)度Agent、機械A(chǔ)gent等,并詳細描述各個Agent在系統(tǒng)中實現(xiàn)的功能和Agent之間相互協(xié)調(diào)的方式；最后,建立基于Multi-A... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 選題背景
        1.1.1 港口建設(shè)推動國民經(jīng)濟的快速發(fā)展
        1.1.2 港口調(diào)度研究現(xiàn)狀
    1.2 研究意義和目的
    1.3 本文的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)
2 相關(guān)理論綜述
    2.1 Agent系統(tǒng)相關(guān)理論
        2.1.1 Agent的概念和特點
        2.1.2 Agent基本結(jié)構(gòu)與理論模型
    2.2 Multi-Agent系統(tǒng)基本理論
        2.2.1 Multi-Agent系統(tǒng)概念
        2.2.2 Multi-Agent系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        2.2.3 Multi-Agent系統(tǒng)的通訊機制
    2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
3 港口調(diào)度系統(tǒng)分析與流程優(yōu)化
    3.1 港口調(diào)度業(yè)務(wù)分析
        3.1.1 散雜貨港口基礎(chǔ)設(shè)施
        3.1.2 調(diào)度業(yè)務(wù)描述
        3.1.3 港口調(diào)度存在的問題
    3.2 港口調(diào)度業(yè)務(wù)優(yōu)化
        3.2.1 優(yōu)化原則
        3.2.2 業(yè)務(wù)優(yōu)化方案
    3.3 散雜貨港口調(diào)度角色行為模型
        3.3.1 Multi-Agent系統(tǒng)構(gòu)建方法
        3.3.2 基于Agent建模語言介紹
        3.3.3 港口調(diào)度角色行為模型設(shè)計
        3.3.4 調(diào)度角色行為模型分析
4 基于Multi-Agent的調(diào)度系統(tǒng)整體框架設(shè)計
    4.1 基于Multi-Agent的計劃調(diào)度系統(tǒng)框架
        4.1.1 基于Multi-Agent的計劃調(diào)度模型
        4.1.2 港口計劃調(diào)度模型中Agent的職能
        4.1.3 Agent分類與結(jié)構(gòu)
    4.2 基于UML的Multi-Agent系統(tǒng)交互交方式設(shè)計
        4.2.1 時序圖
        4.2.2 基于多Agent的港口調(diào)度系統(tǒng)協(xié)作框架
        4.2.3 調(diào)度系統(tǒng)主要交互模型
    4.3 Multi-Agent系統(tǒng)協(xié)調(diào)機制
        4.3.1 Multi-Agent系統(tǒng)協(xié)調(diào)理論概述
        4.3.2 港口調(diào)度系統(tǒng)協(xié)調(diào)機制
        4.3.3 集團—公司晝夜調(diào)度Agent協(xié)調(diào)模型
5 港口生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)技術(shù)的研究
    5.1 系統(tǒng)總體體系結(jié)構(gòu)
    5.2 系統(tǒng)的開發(fā)工具和開發(fā)平臺
    5.3 MVC架構(gòu)的實現(xiàn)
        5.3.1 MVC三層整體架構(gòu)
        5.3.2 前臺視圖層
        5.3.3 中間層
        5.3.4 EIS層
    5.4 港口調(diào)度系統(tǒng)功能界面
6 總結(jié)與展望
    6.1 論文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3160752