遼寧外運(yùn)大連—平澤集裝箱航線經(jīng)營(yíng)問(wèn)題研究
發(fā)布時(shí)間:2021-04-17 04:15
中韓經(jīng)貿(mào)發(fā)展如此之快,對(duì)中韓間集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生了很大的影響,所以對(duì)中韓集裝箱運(yùn)輸航線進(jìn)行研究是非常有必要的,而本文研究的遼寧外運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)的大連——平澤航線是中韓集裝箱運(yùn)輸重要航線之一。 本文首先介紹了選題的研究背景和意義以及本文的主要內(nèi)容;其次,由于市場(chǎng)的供需關(guān)系影響運(yùn)價(jià)從而影響航線經(jīng)營(yíng)效益,第二章對(duì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行了分析;然后對(duì)大連——平澤集裝箱航線運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行分析,其中介紹了大連港和平澤港的情況,對(duì)大連——平澤集裝箱運(yùn)量進(jìn)行分析,并分析了大連——平澤集裝箱航線的經(jīng)營(yíng)環(huán)境:文中第四章通過(guò)比較分析大連——平澤航線和大連——仁川——平澤航線的經(jīng)營(yíng)情況,得出大連——平澤航線經(jīng)營(yíng)效益比較好的結(jié)論;第五章則用SWOT方法對(duì)遼寧外運(yùn)大連——平澤航線經(jīng)營(yíng)進(jìn)行研究找出問(wèn)題所在和機(jī)會(huì)所在,并結(jié)合上面兩條航線經(jīng)營(yíng)情況的對(duì)比分析,對(duì)遼寧外運(yùn)大連——平澤集裝箱航線經(jīng)營(yíng)提出五點(diǎn)建議;最后總結(jié)全文的研究成果,指出本文不足之處。本文的研究結(jié)論以期對(duì)遼寧外運(yùn)大連——平澤航線的經(jīng)營(yíng)提供建議與參考。
【文章來(lái)源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:49 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
第2章 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概述
2.1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
2.2 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
2.2.1 中韓集裝箱市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.2 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要問(wèn)題
2.2.3 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第3章 大連——平澤集裝箱航線運(yùn)輸市場(chǎng)分析
3.1 大連——平澤集裝箱航線概述
3.1.1 兩端港簡(jiǎn)介
3.1.2 航線經(jīng)營(yíng)者、運(yùn)力供給及經(jīng)營(yíng)狀況
3.2 大連——平澤集裝箱運(yùn)量分析
3.3 大連——平澤集裝箱航線經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析
3.3.1 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整體環(huán)境
3.3.2 中韓經(jīng)貿(mào)關(guān)系
3.3.3 中韓兩國(guó)的保護(hù)政策
3.3.4 外運(yùn)與長(zhǎng)錦商船的合作
3.3.5 中海大連——仁川航線的競(jìng)爭(zhēng)
第4章 遼寧外運(yùn)大連——平澤集裝箱航線經(jīng)營(yíng)效益分析
4.1 影響航線經(jīng)營(yíng)效益的基本條件
4.2 大連——平澤集裝箱航線經(jīng)營(yíng)情況分析
4.2.1 航線經(jīng)營(yíng)成本
4.2.2 航線營(yíng)運(yùn)收入
4.2.3 航線經(jīng)營(yíng)效益
4.3 大連——仁川——平澤航線經(jīng)營(yíng)情況分析
4.3.1 大連——仁川航線經(jīng)營(yíng)情況
4.3.2 仁川——平澤航線經(jīng)營(yíng)情況
4.3.3 航線經(jīng)營(yíng)效益
4.4 兩條航線經(jīng)營(yíng)情況對(duì)比分析
第5章 對(duì)遼寧外運(yùn)大連——平澤集裝箱航線經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的建議
5.1 遼寧外運(yùn)大連——平澤航線經(jīng)營(yíng)的SWOT分析
5.1.1 優(yōu)勢(shì)
5.1.2 劣勢(shì)
5.1.3 機(jī)會(huì)
5.1.4 威脅
5.2 對(duì)航線經(jīng)營(yíng)的建議
5.2.1 通過(guò)擴(kuò)大貨源來(lái)減少虧艙
5.2.2 承攬運(yùn)輸價(jià)值高的貨物
5.2.3 重視船舶技術(shù)管理工作
5.2.4 加大港航合作降低成本
5.2.5 加強(qiáng)力度實(shí)施CS戰(zhàn)略,達(dá)到客戶的完全滿意
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表的論文
致謝
研究生履歷
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]臺(tái)灣海峽船舶定線制設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)空間處理與分析[J]. 張壽桂,翁躍宗,彭國(guó)均. 地球信息科學(xué). 2006(03)
[2]洋山深水港(一期)集裝箱班輪航線調(diào)整方案分析[J]. 林松,陳世英. 水運(yùn)管理. 2006(04)
[3]澳大利亞?wèn)|海岸至歐洲航線選擇[J]. 吳始平. 航海技術(shù). 2006(01)
[4]穿越南沙群島的航線設(shè)計(jì)[J]. 王建軍,張吉平. 航海技術(shù). 2006(01)
[5]Pareto前沿在航線優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 樊鐵成,馬孜. 控制工程. 2005(S2)
[6]根據(jù)IMO的導(dǎo)則進(jìn)行航線設(shè)計(jì)[J]. 王世林,時(shí)琳. 天津航海. 2005(03)
[7]淺析遠(yuǎn)洋船舶航線設(shè)計(jì)的要素[J]. 容剛. 廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2005(03)
[8]航線集裝箱需備量構(gòu)成的方法[J]. 陳超,孫玉杰. 大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2005(02)
[9]好望角航線的設(shè)計(jì)[J]. 苑增國(guó). 世界海運(yùn). 2005(02)
[10]我國(guó)放寬內(nèi)支線航線經(jīng)營(yíng)[J]. 武文. 中國(guó)物流與采購(gòu). 2005(03)
碩士論文
[1]中美集裝箱航線經(jīng)營(yíng)策略分析[D]. 張曉飛.大連海事大學(xué) 2005
[2]班輪公司集裝箱經(jīng)營(yíng)管理若干問(wèn)題分析[D]. 王立坤.上海海事大學(xué) 2003
[3]不確定環(huán)境下集裝箱的分派模型研究[D]. 王平.西南交通大學(xué) 2003
[4]集裝箱管理決策模式與實(shí)施策略研究[D]. 任勇青.上海海運(yùn)學(xué)院 2003
本文編號(hào):3142789
【文章來(lái)源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:49 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
第2章 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概述
2.1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
2.2 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
2.2.1 中韓集裝箱市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.2 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要問(wèn)題
2.2.3 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第3章 大連——平澤集裝箱航線運(yùn)輸市場(chǎng)分析
3.1 大連——平澤集裝箱航線概述
3.1.1 兩端港簡(jiǎn)介
3.1.2 航線經(jīng)營(yíng)者、運(yùn)力供給及經(jīng)營(yíng)狀況
3.2 大連——平澤集裝箱運(yùn)量分析
3.3 大連——平澤集裝箱航線經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析
3.3.1 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整體環(huán)境
3.3.2 中韓經(jīng)貿(mào)關(guān)系
3.3.3 中韓兩國(guó)的保護(hù)政策
3.3.4 外運(yùn)與長(zhǎng)錦商船的合作
3.3.5 中海大連——仁川航線的競(jìng)爭(zhēng)
第4章 遼寧外運(yùn)大連——平澤集裝箱航線經(jīng)營(yíng)效益分析
4.1 影響航線經(jīng)營(yíng)效益的基本條件
4.2 大連——平澤集裝箱航線經(jīng)營(yíng)情況分析
4.2.1 航線經(jīng)營(yíng)成本
4.2.2 航線營(yíng)運(yùn)收入
4.2.3 航線經(jīng)營(yíng)效益
4.3 大連——仁川——平澤航線經(jīng)營(yíng)情況分析
4.3.1 大連——仁川航線經(jīng)營(yíng)情況
4.3.2 仁川——平澤航線經(jīng)營(yíng)情況
4.3.3 航線經(jīng)營(yíng)效益
4.4 兩條航線經(jīng)營(yíng)情況對(duì)比分析
第5章 對(duì)遼寧外運(yùn)大連——平澤集裝箱航線經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的建議
5.1 遼寧外運(yùn)大連——平澤航線經(jīng)營(yíng)的SWOT分析
5.1.1 優(yōu)勢(shì)
5.1.2 劣勢(shì)
5.1.3 機(jī)會(huì)
5.1.4 威脅
5.2 對(duì)航線經(jīng)營(yíng)的建議
5.2.1 通過(guò)擴(kuò)大貨源來(lái)減少虧艙
5.2.2 承攬運(yùn)輸價(jià)值高的貨物
5.2.3 重視船舶技術(shù)管理工作
5.2.4 加大港航合作降低成本
5.2.5 加強(qiáng)力度實(shí)施CS戰(zhàn)略,達(dá)到客戶的完全滿意
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表的論文
致謝
研究生履歷
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]臺(tái)灣海峽船舶定線制設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)空間處理與分析[J]. 張壽桂,翁躍宗,彭國(guó)均. 地球信息科學(xué). 2006(03)
[2]洋山深水港(一期)集裝箱班輪航線調(diào)整方案分析[J]. 林松,陳世英. 水運(yùn)管理. 2006(04)
[3]澳大利亞?wèn)|海岸至歐洲航線選擇[J]. 吳始平. 航海技術(shù). 2006(01)
[4]穿越南沙群島的航線設(shè)計(jì)[J]. 王建軍,張吉平. 航海技術(shù). 2006(01)
[5]Pareto前沿在航線優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 樊鐵成,馬孜. 控制工程. 2005(S2)
[6]根據(jù)IMO的導(dǎo)則進(jìn)行航線設(shè)計(jì)[J]. 王世林,時(shí)琳. 天津航海. 2005(03)
[7]淺析遠(yuǎn)洋船舶航線設(shè)計(jì)的要素[J]. 容剛. 廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2005(03)
[8]航線集裝箱需備量構(gòu)成的方法[J]. 陳超,孫玉杰. 大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2005(02)
[9]好望角航線的設(shè)計(jì)[J]. 苑增國(guó). 世界海運(yùn). 2005(02)
[10]我國(guó)放寬內(nèi)支線航線經(jīng)營(yíng)[J]. 武文. 中國(guó)物流與采購(gòu). 2005(03)
碩士論文
[1]中美集裝箱航線經(jīng)營(yíng)策略分析[D]. 張曉飛.大連海事大學(xué) 2005
[2]班輪公司集裝箱經(jīng)營(yíng)管理若干問(wèn)題分析[D]. 王立坤.上海海事大學(xué) 2003
[3]不確定環(huán)境下集裝箱的分派模型研究[D]. 王平.西南交通大學(xué) 2003
[4]集裝箱管理決策模式與實(shí)施策略研究[D]. 任勇青.上海海運(yùn)學(xué)院 2003
本文編號(hào):3142789
本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/jtysjj/3142789.html
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