自粵漢路權(quán)從美國合興公司贖回以后,粵漢鐵路進(jìn)入粵湘鄂三省分省合辦階段。鑒于廣東紳商的集股辦法存在弊端,張之洞一再強(qiáng)調(diào)和堅(jiān)持官督商辦體制,岑春煊提出廣東官商"合力籌款"的思路,由官向商征收臺(tái)炮捐、船捐、酒捐、鹽捐等,由官收存,作為官款、公款,發(fā)給商鐵路股票。這個(gè)思路和做法遭到紳商的反對(duì),由此而出現(xiàn)官紳分歧,1906年（丙午）年初引發(fā)官紳沖突,是為丙午廣東粵漢鐵路風(fēng)潮。岑春煊指責(zé)紳商阻撓路政,申述征收捐費(fèi)屬于"就地收捐",爭辯本省人集款建本省路的合理性。紳商則指責(zé)岑春煊苛捐虐民,擾亂路政。風(fēng)潮發(fā)生后,岑春煊和紳商分別采取相應(yīng)的措施,紳商逐漸加緊了招股、收股的行動(dòng),并有初步成效。一直注重商權(quán)的岑春煊在張之洞和廣東同僚的調(diào)停下表達(dá)了"但愿路事有成"的愿望,釋放了被捕的黎國廉,頒布了同意商辦的告示,鐵路風(fēng)潮得以消解,廣東粵漢鐵路的自辦實(shí)現(xiàn)了由官督商辦到商辦的體制轉(zhuǎn)型。風(fēng)潮的發(fā)生和體制的轉(zhuǎn)型是粵漢鐵路自辦進(jìn)程中必然發(fā)生的現(xiàn)象,也是粵漢鐵路籌建進(jìn)展的結(jié)果和表現(xiàn)。在這個(gè)過程中,岑春煊和紳商都在探索籌款辦法和體制問題,他們都不是阻撓路政或擾亂路政者,而是粵漢路政的推進(jìn)者。 

【文章來源】：史學(xué)月刊. 2020,(04)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：20 頁

【文章目錄】：
一風(fēng)潮的緣起：“合力籌款”的思路
二風(fēng)潮中的爭辯：“就地籌捐”的辦法
三風(fēng)潮的化解：“但求路事有成”的愿望



本文編號(hào)：3142334