中國經濟的發(fā)展帶動了中國港口的迅速崛起,船舶大型化趨勢愈演愈烈,數量愈來愈多,船舶大型化和數量的增多,在帶來規(guī)模經濟效應的同時,也對港口提出了新的挑戰(zhàn),促使深水碼頭、深水航道的建設發(fā)展,隨著大型深水泊位建設進入新的發(fā)展時期,相配套的航道等級規(guī)模、通航條件已成為港口發(fā)展的制約因素。近幾年,國內各港深水航道的建設步伐加快,航道建設規(guī)模逐步加大,航道長度越來越長,由此帶來一些新特點,需在工程設計、建設、運營等方面加以考慮。究竟何種航道才能更好的適應特定港區(qū)發(fā)展的需要,也是港口規(guī)劃和建設部門亟待解決的問題。本研究構建基于不同進出港規(guī)則下的散貨港區(qū)船舶進出港作業(yè)系統(tǒng)仿真模型。在綜合考慮自然條件、航道條件和服務水平等多方面因素的基礎上,仿真得到特定條件的航道在不同進出港規(guī)則下的所適用的港區(qū)規(guī)模,通過對比分析不同規(guī)則對不同條件下航道通過能力產生的影響,探討不同進出港規(guī)則對單線航道通過能力的貢獻作用。本研究提出了建設航道避讓區(qū)的概念,并通過數值模擬計算得出了避讓區(qū)的建設規(guī)模的定量指標。通過對船舶進出港作業(yè)系統(tǒng)進行分析,建立擁有避讓區(qū)的沿海散貨港區(qū)船舶進出港作業(yè)系統(tǒng)仿真模型,通過分析建立航道避讓區(qū)對航道... 

【文章來源】：大連理工大學遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

基于先來先服務規(guī)則的沿海散貨港區(qū)船舶進出港作業(yè)系統(tǒng)邏輯模型

基于船舶成簇進出港規(guī)則的沿海散貨港區(qū)船舶進出港作業(yè)系統(tǒng)邏輯模型

航道長度來增大航道的通過能力，提高航道服務水平。建有避讓區(qū)的航道船舶進出港作業(yè)過程更加復雜，對調度過程要求也更加嚴格。建有避讓區(qū)的沿海長航道散貨港區(qū)船舶進出港作業(yè)系統(tǒng)邏輯模型如圖3.4所示:船船舶到達 達 確確定船舶屬性 性 進進入錨地等待泊位 位 部部分船舶轉 轉 轉轉轉轉轉轉轉轉轉 靠靠其他港區(qū) 區(qū) 區(qū)部分月月針舶選選 擇擇擇擇擇擇擇擇 擇 擇集集李待 待 船船船船船船船船船船船船船船 船船舶駛入航道道 從從泊位組中選取第 第 第第第第第第第第 一 一個泊位 位 取取下一個泊位位 分分配么 么合月昔方白白 白白白白白白白白白白白船船船船船船船船船船船船 船船舶駛入第二段航道道船船舶駛離航道道 船船舶調頭作業(yè)業(yè) 裝裝卸作業(yè)結束束船船舶離泊解纜纜YES船舶靠泊系纜裝卸作業(yè)開始船舶駛入第一段航道一尸，，李，，一匕卿鸚翌些一尸一一」一一一船舶離港圖3.4建有避讓區(qū)的沿海長航道散貨港區(qū)船舶進出港作業(yè)系統(tǒng)邏輯模型 F19.3.4ThelogiemodeloftheProeessofshiPworkingintheb

【參考文獻】：
期刊論文
[1]進港航道通過能力經驗公式的比較分析[J]. 王亥索,張冠群.  港工技術. 2009(05)
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[3]航道通過能力影響因素的分析[J]. 劉明俊,萬長征.  船海工程. 2008(05)
[4]基于排隊論的受限航道通過能力計算[J]. 劉敬賢,韓曉寶,易湘平.  中國航海. 2008(03)
[5]天津港主航道船舶到達規(guī)律的統(tǒng)計分析[J]. 劉敬賢,李云斌.  武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2008(02)
[6]內河航道通過能力計算方法研究[J]. 董宇,姜曄,何良德.  水運工程. 2007(01)
[7]建立航道服務水平評價指標體系[J]. 張家華,岳巧紅.  水運管理. 2006(08)
[8]航道通過能力研究[J]. 卞藝杰.  水運工程. 2000(08)
[9]港口服務系統(tǒng)的計算機仿真研究[J]. 魯子愛,林民標.  河海大學學報(自然科學版). 1999(03)
[10]排隊理論在確定集裝箱碼頭吞吐能力中的應用[J]. 張維中.  海岸工程. 1998(01)

碩士論文
[1]基于系統(tǒng)仿真的沿海港口專業(yè)化港區(qū)航道線數選擇研究[D]. 寧雙林.大連理工大學 2009
[2]黃驊港航道通過能力的仿真模型研究[D]. 商劍平.大連理工大學 2005



本文編號：3141797