隨著我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展和深化改革,航空公司的規(guī)模不斷發(fā)展壯大,航班量和旅客運(yùn)輸量急劇增長(zhǎng)。伴隨著中國(guó)民航改革成長(zhǎng)起的山東航空公司,已經(jīng)走過了12年的歷程。十多年來公司各項(xiàng)事業(yè)取得飛速發(fā)展,現(xiàn)在每天運(yùn)行的航班班數(shù)多達(dá)180班。隨著公司規(guī)模的壯大和外部環(huán)境的迅速變化,公司在發(fā)展中遇到了一些新問題的嚴(yán)峻考驗(yàn);如旅客對(duì)航班正點(diǎn)和航班延誤的服務(wù)要求不斷提高;新型航空公司不斷成立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇;航油價(jià)格上漲、運(yùn)行費(fèi)用增加等導(dǎo)致成本居高不下;航班不正常時(shí)運(yùn)行體系反應(yīng)能力出現(xiàn)危機(jī)等等。而公司的商務(wù)調(diào)度作為旅客服務(wù)的龍頭和公司運(yùn)行調(diào)整的關(guān)鍵決策人,在每天的航班運(yùn)行過程中肩負(fù)著指揮、協(xié)調(diào)各單位保障航班正點(diǎn)起飛的重要作用,在航班延誤時(shí)肩負(fù)各項(xiàng)信息的發(fā)布和航班調(diào)整的決策工作,其運(yùn)行質(zhì)量的高低不僅關(guān)系到航空公司能否為旅客提供優(yōu)質(zhì)、滿意的服務(wù),也關(guān)系到公司運(yùn)行成本和贏利能力的高低,從某種程度上講甚至影響到公司未來能否可持續(xù)發(fā)展。因此,本文通過對(duì)山東航空公司目前商務(wù)調(diào)度的分析,參照國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用生產(chǎn)運(yùn)作管理、精益運(yùn)行理論以及現(xiàn)代信息技術(shù),對(duì)構(gòu)建山東航空公司商務(wù)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行初步探討,力求通過一套完善的商務(wù)調(diào)度系... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一l山東航空公司客運(yùn)量圖

南方航空公司、東方航空公司和海南航空公司兼并，而山東航空公司在此階段抓住時(shí)機(jī)成功上市，并不斷發(fā)展壯大自己，各項(xiàng)事業(yè)飛速發(fā)展，承運(yùn)旅客人數(shù)由最初的每年30萬人次(19%年)到如今的每年500萬人(2005年)，如圖2一1所示�，F(xiàn)在每天運(yùn)行的航班數(shù)達(dá)180多班，逐漸從一個(gè)小型航空公司成長(zhǎng)為目前的中型航空公司。...客運(yùn)t(萬人次)))圖2一l山東航空公司客運(yùn)量圖

“十五”期間，山東民航客運(yùn)年均增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為17.24%。2004年，濟(jì)南、青島、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量分別達(dá)到237.18萬人、480.84萬人和100.16萬人，分別占山東民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的28.24%、57.25%和n.92%。如圖2一3所示。 .....。 。.，吧少‘ -...~~~。鉀些 3.-...111石 ....---口口.… …二二口二 二....… …...…，…1.，， ... 008070605000000400300夕六﹃樂謂肉隊(duì) 000002月.2000年2001年2002年2003年2004年圖2一 32000年一2004年山東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)示意圖2000一2004年濟(jì)、青、煙的年均增長(zhǎng)率分別為18.27%、18.59%和10.92%�！笆晃濉逼陂g，我國(guó)的GDP增長(zhǎng)將保持7%的持續(xù)發(fā)展水平，山東的GDP增長(zhǎng)將會(huì)保持在10%左右，山東的民航客運(yùn)“十一五”期間年均增長(zhǎng)率將保持在15%左右。按此增長(zhǎng)率計(jì)算，到2010年


本文編號(hào)：3138968