鄉(xiāng)村公共交通建設(shè)是新農(nóng)村建設(shè)的的一扇窗口,是檢驗(yàn)新農(nóng)村建設(shè)的一面鏡子^[1]。然而在現(xiàn)實(shí)語境中,鄉(xiāng)村公交建設(shè)"最后一公里"存在諸多問題。本文以多中心治理理論為基礎(chǔ),提出切實(shí)可行的方法解決我國鄉(xiāng)村公交建設(shè)"最后一公里"的難題。 

【文章來源】：農(nóng)村實(shí)用技術(shù). 2020,(12)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1　Z縣鄉(xiāng)村公交建設(shè)的基本情況
2　Z縣鄉(xiāng)村公交建設(shè)“最后一公里”的困境
    2.1 公交建設(shè)難以反映村民真實(shí)需求
    2.2 公交建設(shè)資金投入不足
    2.3 公交運(yùn)營中的監(jiān)督“缺位”
3 “多中心治理”:一種解決鄉(xiāng)村公交建設(shè)問題的路徑選擇
    3.1 多中心治理理論的要義
    3.2 多中心治理理論在鄉(xiāng)村公交建設(shè)中的應(yīng)用
        3.2.1 治理主體的多元化
        3.2.2 治理過程的民主化
        3.2.3 公民利益的最大化
4 結(jié)語



本文編號(hào)：3132626