本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路收費(fèi)定價(jià)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理。以四川省高速公路為具體研究對(duì)象,在總結(jié)四川省貨車(chē)收費(fèi)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)切換至車(chē)型收費(fèi)的總體要求與基本原則,并對(duì)相應(yīng)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題展開(kāi)研究。研究提出了客貨同價(jià)、統(tǒng)一費(fèi)率、平衡點(diǎn)三種不同的貨車(chē)收費(fèi)定價(jià)方法,結(jié)合四川省2018年實(shí)際收費(fèi)數(shù)據(jù)對(duì)三種方法分別進(jìn)行測(cè)算,并對(duì)三種方案進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析,經(jīng)過(guò)對(duì)比,選擇1類(lèi)貨車(chē)基本費(fèi)率045元/車(chē)·公里,收費(fèi)系數(shù)1∶2∶3∶4∶5∶6的平衡點(diǎn)收費(fèi)方案作為推薦方案。經(jīng)過(guò)測(cè)算,發(fā)現(xiàn)推薦方案將會(huì)使貨車(chē)總收入較計(jì)重收費(fèi)增加050億元,增長(zhǎng)030%,其中,1類(lèi)、5類(lèi)及6類(lèi)貨車(chē)通行費(fèi)收入增加,2類(lèi)、3類(lèi)、4類(lèi)貨車(chē)通行費(fèi)收入下降。根據(jù)這一結(jié)果,最后提出貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為車(chē)型收費(fèi)的實(shí)施建議。 

【文章來(lái)源】：青海交通科技. 2020,32(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【部分圖文】：

全路網(wǎng)貨車(chē)分車(chē)型通行費(fèi)收入情況

從各軸貨車(chē)的流量分析，2軸貨車(chē)和6軸貨車(chē)占比較大，占貨車(chē)總流量的83%;3軸和5軸貨車(chē)車(chē)流量較少，尤其是5軸貨車(chē)，占貨車(chē)總流量的1.2%。從各軸貨車(chē)通行費(fèi)收入分析，2軸貨車(chē)占路網(wǎng)貨車(chē)總流量的56.9%，但通行費(fèi)收入僅占13.1%。6軸貨車(chē)的通行費(fèi)收入占比最高，6軸貨車(chē)占路網(wǎng)貨車(chē)總流量的26.4%，通行費(fèi)收入占貨車(chē)總收入68.1%。各軸貨車(chē)流量及通行費(fèi)收入的占比見(jiàn)表1和圖1所示。2.1.2 空重車(chē)收入特征

結(jié)合分車(chē)型貨車(chē)空車(chē)的重量情況，全省空車(chē)流量占比達(dá)到58%，各軸貨車(chē)的空重車(chē)占比情況見(jiàn)圖2和圖3。重車(chē)占路網(wǎng)總流量的42%，通行費(fèi)收入占貨車(chē)總收入的82%。從空重車(chē)通行費(fèi)收入比較來(lái)看，除2軸貨車(chē)外，重車(chē)的收入占比超過(guò)85%。圖3 各軸貨車(chē)空重車(chē)通行費(fèi)收入占比

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3131512