隨著民航空管生產(chǎn)運(yùn)行管理信息系統(tǒng)一期建設(shè)的順利完成,整個(gè)民航空管系統(tǒng)信息資源整合的局面已經(jīng)逐漸形成。民航空管生產(chǎn)運(yùn)行管理信息系統(tǒng)已經(jīng)承擔(dān)起了民航空管系統(tǒng)已經(jīng)將民航局空管局與全國七個(gè)地區(qū)空管局緊密相連,架設(shè)起了高速的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。隨著全國空管一體化進(jìn)程的深入推進(jìn),七個(gè)地區(qū)空管局下轄的空管分局（站）也有加入并使用生產(chǎn)運(yùn)行管理信息系統(tǒng)的迫切需求。系統(tǒng)已運(yùn)行了六年時(shí)間,隨著空管業(yè)務(wù)量的持續(xù)增加,系統(tǒng)本身也急切需要增加和調(diào)優(yōu)主干網(wǎng)絡(luò)帶寬,升級(jí)應(yīng)用軟件系統(tǒng)等。因此,結(jié)合目前國內(nèi)民航空管系統(tǒng)實(shí)際情況,針對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)有待解決的問題,系統(tǒng)的升級(jí)改造建設(shè)勢(shì)在必行。民航空管生產(chǎn)運(yùn)行管理信息系統(tǒng)二期的建設(shè)目標(biāo)是進(jìn)一步完善一期已經(jīng)建成的以民航局空管局為核心,覆蓋全國七個(gè)地區(qū)空管局的以ATM通信網(wǎng)為基礎(chǔ)的高速網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其應(yīng)用軟件系統(tǒng),并且建設(shè)覆蓋全國36個(gè)空管分局（站）的高速網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),部署現(xiàn)有應(yīng)用軟件系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展與應(yīng)用的延伸,并進(jìn)一步整合全國各地區(qū)空管局和空管分局（站）的信息系統(tǒng)資源。系統(tǒng)二期網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍將擴(kuò)展到全國7個(gè)地區(qū)空管局下轄的36個(gè)空管分局（站）,實(shí)現(xiàn)民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局（站）三級(jí)網(wǎng)... 

【文章來源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

民航空管生產(chǎn)運(yùn)行管理信息系統(tǒng)一期網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

36個(gè)空管分局(站)的高速網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，部署現(xiàn)有應(yīng)用軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展與應(yīng)用的延伸。民航空管生產(chǎn)運(yùn)行管理信息系統(tǒng)二期網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淙鐖D1一2所示: 5142MMZK一一一圖體圖1一2民航空管生產(chǎn)運(yùn)行管理信息系統(tǒng)二期網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D3實(shí)施系統(tǒng)升級(jí)改造的意義民航空管生產(chǎn)運(yùn)行管理信息系統(tǒng)的二期建設(shè)通過與空管分局(站)的互聯(lián)將引接更多的信息資源，同時(shí)民航局空管局以及七個(gè)地區(qū)空管局也將接入更多的業(yè)務(wù)生產(chǎn)系統(tǒng)。這不僅進(jìn)一步提高了系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的綜合處理能力，更提高了系統(tǒng)的信息整合能力。二期建設(shè)是在一期建設(shè)的基礎(chǔ)上的擴(kuò)充、擴(kuò)展、完善和提高，其擴(kuò)展了網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，擴(kuò)充了應(yīng)用系統(tǒng)，加強(qiáng)了應(yīng)用信息整合，完善了信息安全保障體系等，并進(jìn)一步提高整合了民航空管的信息化水平。這主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面:.升級(jí)改造后的民航空管生產(chǎn)運(yùn)行管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍將擴(kuò)展到36個(gè)空管分局(站)，將全國36個(gè)空管分局(站)納入到系統(tǒng)的整

Fl)+QD戈 b)ATM一與非ATM混合網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延圖2一 1ATM網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延端到端時(shí)延包括傳輸時(shí)延(TD)、打包時(shí)延(PD)、解包時(shí)延(DD)和交換時(shí)延(SD)等組成部分。其中，交換時(shí)延又由固定交換時(shí)延(FD)和可變的排隊(duì)時(shí)延(QD)兩部分構(gòu)成。這樣，業(yè)務(wù)的端到端總時(shí)延就是通路上所有時(shí)延成分的累加:D=乏TD如果傳輸通路中穿越了網(wǎng)絡(luò)中傳輸和交換的時(shí)延。+乏PD+乏DD+乏FD+乏QDSTM同步交換網(wǎng)，那么總時(shí)延中還應(yīng)該包含在STM經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的理論與實(shí)踐的分析，傳輸時(shí)延TD和固定交換時(shí)延FD相對(duì)較小，對(duì)端到端時(shí)延的影響也比較小。而對(duì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間透明度影響較大的因素主要是打包時(shí)延PD和排隊(duì)時(shí)延QD。而只要把交換機(jī)的輸入負(fù)荷控制在80%以下，QD就可以被限定在一個(gè)相當(dāng)小的范圍內(nèi)。因此，打包時(shí)延PD成為了可能影響網(wǎng)絡(luò)時(shí)延特性的主要因素。為了控制PD


本文編號(hào)：3129282