集裝箱運(yùn)輸是一種高效率、大規(guī)模的運(yùn)輸方式,其與信息化網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為國(guó)際物流體系的兩大基礎(chǔ)。集裝箱碼頭物流系統(tǒng)（Container Terminal Logistics System, CTLS）是以集裝箱為對(duì)象,由裝卸運(yùn)輸系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)組成的高度復(fù)雜的物流系統(tǒng),且由于船舶、集卡的到港時(shí)間及船舶裝卸箱量的隨機(jī)性,其具有離散、動(dòng)態(tài)和不確定性。在當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸船舶大型化、快速化和港口競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的背景下,CTLS生產(chǎn)調(diào)度和管理決策水平的高低對(duì)于港口提高自身競(jìng)爭(zhēng)力,具有至關(guān)重要的作用。本文融合系統(tǒng)工程、軟件工程和工業(yè)工程的科學(xué)思想和方法,將集裝箱碼頭內(nèi)的裝卸作業(yè)看做是一種廣義的“計(jì)算”,將經(jīng)典的精確計(jì)算和分布式控制架構(gòu)——哈佛體系結(jié)構(gòu)和基于Agent的計(jì)算的設(shè)計(jì)思想和方法體系相融合,以描述和建模CTLS,得出一種新的基于哈佛體系結(jié)構(gòu)和Agent計(jì)算（Harvard Architecture and Agent-based Computing, HA-AC）的CTLS整體建模和調(diào)度思想,并展開(kāi)相應(yīng)的應(yīng)用研究。論文的主要研究?jī)?nèi)容和成果如下：（1）從柔性制造系統(tǒng)（Flexible ... 

【文章來(lái)源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題來(lái)源
    1.2 問(wèn)題的提出
    1.3 論文研究的目的和意義
        1.3.1 論文的研究目的
        1.3.2 論文研究的實(shí)際價(jià)值與理論意義
    1.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與動(dòng)態(tài)
        1.4.1 集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的建模與仿真方法研究
        1.4.2 集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的建模與仿真對(duì)象
    1.5 研究?jī)?nèi)容和論文結(jié)構(gòu)
    1.6 本章小結(jié)
第2章 基于多AGENT的CTLS建模分析
    2.1 引言
    2.2 集裝箱碼頭物流系統(tǒng)概述
    2.3 集裝箱碼頭物流系統(tǒng)分析
        2.3.1 CTLS的運(yùn)作描述及其轉(zhuǎn)化模型
        2.3.2 港口集裝箱流
    2.4 多AGENT系統(tǒng)與CTLS
        2.4.1 分布式人工智能與多Agent系統(tǒng)
        2.4.2 基于Agent的計(jì)算及其應(yīng)用研究
        2.4.3 將智能Agent引入CTLS
        2.4.4 基于Agent的建模與仿真方法
    2.5 面向CTLS的AGENT建模
        2.5.1 CTLS中的Agent分類
        2.5.2 核心Agent的功能分析
    2.6 本章小結(jié)
第3章 CTLS和CS的體系結(jié)構(gòu)與調(diào)度機(jī)制對(duì)比分析
    3.1 引言
    3.2 兩系統(tǒng)總體視圖比較
        3.2.1 系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)比較
        3.2.2 頂層視圖映射
        3.2.3 CTLS和CS的互連結(jié)構(gòu)映射
    3.3 系統(tǒng)組成與體系結(jié)構(gòu)比較
        3.3.1 整體結(jié)構(gòu)比較
        3.3.2 碼頭前沿與中央處理器
        3.3.3 碼頭堆場(chǎng)和存儲(chǔ)器
        3.3.4 碼頭集裝箱進(jìn)出端口與外設(shè)
        3.3.5 CTLS的體系結(jié)構(gòu)分析
    3.4 集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)比較
        3.4.1 基于排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)理論的集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度
        3.4.2 碼頭前沿調(diào)度與處理機(jī)調(diào)度
        3.4.3 堆場(chǎng)管理與內(nèi)存管理
        3.4.4 水平運(yùn)輸與總線調(diào)度
        3.4.5 集裝箱碼頭集疏運(yùn)與I/O設(shè)備管理
        3.4.6 CTLS生產(chǎn)調(diào)度層次
    3.5 本章小結(jié)
第4章 基于哈佛體系結(jié)構(gòu)和AGENT計(jì)算的CTLS建模
    4.1 引言
    4.2 基于HA-AC的整體建模思想
    4.3 基于HA-AC的CTLS的建模體系結(jié)構(gòu)
        4.3.1 CTLS與CS的組成映射關(guān)系
        4.3.2 基于HA-AC的CTLS的建模體系結(jié)構(gòu)
    4.4 CTLS中各AGENT間的交互和協(xié)作描述
        4.4.1 Agent間的相關(guān)性
        4.4.2 Agent間的通信方式
        4.4.3 Agent間的通信交互定義
    4.5 基于HFS-BA的集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度建模
        4.5.1 基于屬性的有阻塞的混合流水車間問(wèn)題
        4.5.2 中央處理器與集裝箱碼頭前沿裝卸
        4.5.3 集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度的HFS-BA描述
        4.5.4 基于HFS-BA的雙層集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度模型
    4.6 本章小結(jié)
第5章 基于HA-AC的CTLS前沿生產(chǎn)調(diào)度
    5.1 引言
    5.2 CTLS中資源分配的基本思想
    5.3 動(dòng)態(tài)泊位-岸橋調(diào)度模型
    5.4 多泊位指派問(wèn)題
        5.4.1 基于計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)調(diào)度策略的泊位指派
        5.4.2 基于群集智能的泊位指派
    5.5 泊位-岸橋聯(lián)合調(diào)度問(wèn)題
    5.6 碼頭前沿泊位-岸橋配置研究
        5.6.1 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的量化原則
        5.6.2 CTLS生產(chǎn)調(diào)度中的指導(dǎo)原則
        5.6.3 仿真實(shí)例
    5.7 本章小結(jié)
第6章 基于HA-AC的CTLS水平運(yùn)輸調(diào)度
    6.1 引言
    6.2 水平運(yùn)輸集卡調(diào)度模型
    6.3 集卡動(dòng)態(tài)調(diào)度仿真研究
        6.3.1 仿真場(chǎng)景
        6.3.2 集卡動(dòng)態(tài)調(diào)度機(jī)制
        6.3.3 仿真結(jié)果
        6.3.4 仿真分析
    6.4 水平運(yùn)輸集卡調(diào)度的量化評(píng)估
    6.5 基于仿真的優(yōu)化——集卡調(diào)度
    6.6 本章小結(jié)
第7章 基于HA-AC的CTLS堆場(chǎng)作業(yè)調(diào)度
    7.1 引言
    7.2 集裝箱碼頭場(chǎng)橋調(diào)度模型
        7.2.1 場(chǎng)橋調(diào)度限制條件與基本原則
        7.2.2 場(chǎng)橋調(diào)度與磁盤臂調(diào)度
        7.2.3 數(shù)學(xué)模型
    7.3 調(diào)度算法
    7.4 仿真實(shí)驗(yàn)
        7.4.1 仿真實(shí)例
        7.4.2 仿真分析
    7.5 場(chǎng)橋作業(yè)配置研究
    7.6 本章小結(jié)
第8章 總結(jié)與展望
    8.1 論文的研究成果
    8.2 進(jìn)一步的研究工作
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文和參與的科研項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]集裝箱碼頭動(dòng)態(tài)集卡配置的并行仿真優(yōu)化方法[J]. 李浩淵,汪定偉.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2009(14)
[2]具有服務(wù)優(yōu)先級(jí)別的動(dòng)態(tài)離散泊位調(diào)度優(yōu)化[J]. 韓笑樂(lè),陸志強(qiáng),奚立峰.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(06)
[3]集裝箱港口物流系統(tǒng)仿真和優(yōu)化研究綜述[J]. 蔡蕓,霍永忠.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2009(08)
[4]集裝箱港口多式運(yùn)輸系統(tǒng)資源配置協(xié)調(diào)優(yōu)化研究[J]. 金淳,趙璐,高鵬.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2009(03)
[5]集裝箱碼頭箱區(qū)規(guī)劃的并行仿真優(yōu)化方法[J]. 李浩淵,汪定偉.  東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(12)
[6]集裝箱碼頭泊位生產(chǎn)調(diào)度均衡優(yōu)化[J]. 李強(qiáng),楊春霞,王諾,佟士祺.  沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(06)
[7]基于仿真的港口大門服務(wù)系統(tǒng)性能測(cè)試[J]. 金淳,沈劍峰.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2008(09)
[8]集裝箱倒箱問(wèn)題的啟發(fā)式算法研究[J]. 徐亞,陳秋雙,龍磊,楊立志,劉麗蕓.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2008(14)
[9]集裝箱碼頭泊位與岸橋協(xié)調(diào)調(diào)度優(yōu)化[J]. 韓駿,孫曉娜,靳志宏.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(02)
[10]基于仿真優(yōu)化的集裝箱港口大門作業(yè)調(diào)度研究[J]. 金淳,于越,趙璐.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2008(08)

博士論文
[1]基于排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)理論的集裝箱碼頭設(shè)備配置優(yōu)化研究[D]. 張莉.同濟(jì)大學(xué) 2007
[2]面向集裝箱碼頭的仿真技術(shù)和優(yōu)化方法研究[D]. 張煜.武漢理工大學(xué) 2007
[3]基于多Agent的集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)的研究[D]. 于蒙.武漢理工大學(xué) 2007
[4]集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 張婕姝.上海海事大學(xué) 2006
[5]集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)策略研究[D]. 吉阿兵.復(fù)旦大學(xué) 2006
[6]通用性集裝箱碼頭工藝方案設(shè)計(jì)仿真系統(tǒng)建模與仿真研究[D]. 沙梅.上海海事大學(xué) 2006
[7]調(diào)度問(wèn)題中的粒子群優(yōu)化方法及其應(yīng)用研究[D]. 劉志雄.武漢理工大學(xué) 2005
[8]港口集裝箱物流系統(tǒng)仿真和優(yōu)化方法的研究及應(yīng)用[D]. 蔡蕓.武漢理工大學(xué) 2005
[9]集裝箱碼頭內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作研究[D]. 楊靜蕾.上海海事大學(xué) 2003

碩士論文
[1]基于WITNESS的集裝箱碼頭物流系統(tǒng)建模與仿真[D]. 高瑋.武漢理工大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3118613