隨著全球經(jīng)濟、貿(mào)易一體化進程的加快,現(xiàn)代港口物流開始進入了全球供應鏈管理時代。面對激烈的全球化競爭,港口開始逐漸尋求通過構(gòu)建物流服務供應鏈的形式,聯(lián)合上下游物流服務提供者,協(xié)同發(fā)展,互利共贏,為客戶打造一條龍、無縫隙的全程式供應鏈物流服務體系。因此,本文在已有研究基礎(chǔ)上對港口物流服務供應鏈進行更進一步的研究,期望可以為港口企業(yè)進行物流服務供應鏈建設(shè),協(xié)調(diào)管理合作伙伴提供必要的理論和實踐依據(jù)。本文在對物流服務供應鏈以及港口物流研究的基礎(chǔ)上,定義了港口物流服務供應鏈的概念,提出了構(gòu)建港口物流服務供應鏈的總體原則,分析了構(gòu)建流程及模式。同時以港口為立足點,分析了港口與上游物流服務提供商合作過程中的提供商選擇和物流任務分配問題,以及與下游船公司的合作關(guān)系、合作內(nèi)容等問題。本文參考已有評價指標體系,結(jié)合港口物流服務供應鏈的特點,建立了適合港口選擇評價物流服務提供商的綜合評價指標體系,并且采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對物流服務提供商進行選擇評價。在選擇評價過后,本文建立了多目標規(guī)劃模型,力圖解決面對多物流服務提供商時的任務分配問題。另外,本文利用Stackelberg博弈模型分析了港口與船公司的主從博弈過... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

提供商評價的BP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

歷歷史合作狀況況 0.333330.733330.667770.600001000000.800000.933330.533330.000000.200000‘267770，467772)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型建立和訓練首先在MATLAB中建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，如圖3一5所示:圖3一5提供商評價的BP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖利用表3一2中前10個提供商的數(shù)據(jù)對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進行訓練，并通過最后2個提供商對模型的泛化能力進行檢驗。訓練過程如圖3一6所示。圖3一6神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓練過程經(jīng)過3次訓練后，網(wǎng)絡(luò)目標誤差即可達到要求。網(wǎng)絡(luò)訓練完成后，輸入

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]營口港基于供應鏈管理的港航合作模式研究[D]. 暴公力.大連理工大學 2008
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本文編號：3095844