鐵路是服務支撐京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎設施和交通運輸方式,具有基礎先導作用。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施以來,區(qū)域鐵路發(fā)展較快,"軌道上的京津冀"初步形成。按照疏解北京非首都功能、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)等要求,對比其他世界級城市群,京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布局等仍需優(yōu)化完善。聚焦新時代京津冀地區(qū)發(fā)展新要求和區(qū)域鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀及問題,論文從對外通道、區(qū)域城際、市域（郊）鐵路等方面提出了優(yōu)化完善區(qū)域鐵路客運網(wǎng)絡的思路建議,從完善港口集疏運體系、鐵路"前后一公里"建設和城市綠色物流配送體系等方面提出了優(yōu)化完善區(qū)域鐵路貨運網(wǎng)絡的思路建議,從規(guī)劃建設客運、貨運環(huán)線和相關聯(lián)絡線,弱化北京樞紐中轉(zhuǎn)功能等方面提出了優(yōu)化完善北京鐵路樞紐的思路建議。 

【文章來源】：鐵道經(jīng)濟研究. 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

京津冀地區(qū)現(xiàn)狀鐵路網(wǎng)示意圖

(1）對外高鐵通道規(guī)劃方案。將原規(guī)劃的京港臺高鐵通道優(yōu)化調(diào)整為經(jīng)雄安新區(qū)并設雄安站，將原規(guī)劃的保忻鐵路調(diào)整為京昆高鐵通道雄忻段，形成津秦—秦沈、京沈、京蘭、京昆、京廣、京港臺、京滬、京滬輔助通道等以京津雄為核心、輻射全國的“八放射”高鐵通道（見圖2）。（2）區(qū)域城際鐵路規(guī)劃方案。調(diào)整原規(guī)劃京霸鐵路為京雄城際、京石城際為石雄城際并與京雄城際貫通；規(guī)劃新增天津勝芳至北京新機場聯(lián)絡線，實現(xiàn)天津方向與北京新機場之間的便捷連通，遠期規(guī)劃津雄城際，進一步強化天津與雄安間快速聯(lián)系，形成以京津雄“三角型”為骨架的城際鐵路網(wǎng)。（3）市域（郊）鐵路規(guī)劃方案。重點在北京、天津、石家莊等中心城市發(fā)展市域（郊）鐵路，北京市通過構(gòu)建樞紐內(nèi)環(huán)線，利用京原、京包、京承、京通等既有線形成“環(huán)+放射”市域（郊）鐵路網(wǎng)；天津市通過利用津薊等既有線服務市域（郊）客流；石家莊市結(jié)合需求適時通過利用既有線開行市域（郊）列車。3.2 區(qū)域鐵路貨運網(wǎng)絡

形成京廣、京九、京滬等南下方向，京哈、京通東北方向，石太石德等西部方向，豐沙大、張?zhí)频任鞅狈较蚓�路的普速網(wǎng)絡；完善大秦、唐呼、豐沙—京包、朔黃、邯黃、石太石德、邯長邯濟等“西煤東運”“東礦西運”海鐵聯(lián)運大能力通道；在天津新港北、石家莊高邑等既有物流基地基礎上，規(guī)劃建設平谷馬坊、高碑店、白溝等物流基地，形成“物流基地+物流配送中心+末端配送網(wǎng)點”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡。見圖3。3.3 北京鐵路樞紐

【參考文獻】：
期刊論文
[1]優(yōu)化完善京津冀鐵路網(wǎng)規(guī)劃[J]. 王曉,王俏.  北京規(guī)劃建設. 2019(S1)
[2]推進京津冀交通一體化建設的策略研究[J]. 盧同,孫鈺.  城市. 2019(08)
[3]雄安新區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃構(gòu)想[J]. 康學東.  鐵道工程學報. 2019(06)
[4]中國三大城市群高速鐵路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)與特征[J]. 趙映慧,初楠臣,郭晶鵬,姜博,朱亮.  經(jīng)濟地理. 2017(10)

碩士論文
[1]都市圈鐵路網(wǎng)合理規(guī)模及布局評價方法研究[D]. 董衛(wèi)華.北京交通大學 2010



本文編號：3091078