發(fā)布時間：2021-03-08 09:57

　　改革開放以來,我國道路貨運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展,道路貨運(yùn)生產(chǎn)力顯著提高。然而與快速增長的國民經(jīng)濟(jì)相比,道路貨運(yùn)生產(chǎn)力水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng),突出的表現(xiàn)為運(yùn)輸服務(wù)的有效供給不足,貨運(yùn)生產(chǎn)力發(fā)展與社會的期望和要求存在一定的差距。道路貨運(yùn)企業(yè)是市場中貨運(yùn)資源的有力載體,掌握著道路貨運(yùn)生產(chǎn)力構(gòu)成中重要的資源要素,通過一定經(jīng)營方式下的組織和管理,實現(xiàn)這些資源要素的優(yōu)化組合和有效配置,滿足勞動對象不同的貨物運(yùn)輸需求,推動貨運(yùn)生產(chǎn)力的發(fā)展。因此,我國道路貨運(yùn)企業(yè)選擇適宜的企業(yè)經(jīng)營方式對提高貨運(yùn)市場整體運(yùn)輸服務(wù)的有效供給能力,提升貨運(yùn)生產(chǎn)力水平將有著不可估量的作用。鑒于此,本文以道路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營方式為切入點,分析道路貨運(yùn)生產(chǎn)力與企業(yè)經(jīng)營方式之間的作用機(jī)理,提出符合道路貨運(yùn)生產(chǎn)力發(fā)展要求的企業(yè)經(jīng)營方式,并結(jié)合現(xiàn)有的企業(yè)經(jīng)營方式,探討落后經(jīng)營方式下經(jīng)營的企業(yè)繼續(xù)自身發(fā)展的途徑,最后建立一定的評價體系對實現(xiàn)繼續(xù)發(fā)展的企業(yè)進(jìn)行評價,希望能為我國道路貨運(yùn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供一定的參考。 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

道路貨運(yùn)生產(chǎn)力分層結(jié)構(gòu)圖

運(yùn)輸需求在道路貨運(yùn)市場中尋求平衡的過程，這種相互作用使原本分層的道路貨運(yùn)生產(chǎn)力各要素結(jié)合得更加緊密的同時，也促使整個道路貨運(yùn)生產(chǎn)力向著更高的層次發(fā)展，如圖3.2所示。

我國道路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營方式的變遷是一個從貨物送達(dá)環(huán)節(jié)分離開始，沿著貨物送達(dá)環(huán)節(jié)向兩頭延伸，到一個個完整的相對獨立的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動完全分離出來的過程，如圖4.1所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系配置研究[D]. 王志強(qiáng).長安大學(xué) 2006

碩士論文
[1]道路運(yùn)輸供給品質(zhì)特性研究[D]. 張碧君.長安大學(xué) 2006
[2]公路貨運(yùn)資源合理配置理論研究[D]. 張行安.長安大學(xué) 2000



本文編號：3070862