自20世紀(jì)以來(lái),世界各國(guó)普遍展開(kāi)了對(duì)傳統(tǒng)自然壟斷產(chǎn)業(yè)的管制改革。放松管制、引入競(jìng)爭(zhēng)成為這場(chǎng)世界性改革的主題。而我國(guó)近年來(lái)也將一些傳統(tǒng)的自然壟斷產(chǎn)業(yè)的管制改革提上了議事日程。電力、電信和民航的改革都已經(jīng)進(jìn)入實(shí)施階段,鐵路產(chǎn)業(yè)的改革卻相對(duì)遲緩。本文希望通過(guò)對(duì)自然壟斷管制理論與實(shí)踐的研究,探索適合中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)的管制模式。鐵路產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),同時(shí)也是對(duì)社會(huì)影響極大的自然壟斷產(chǎn)業(yè),這一特性就決定了政府應(yīng)該對(duì)鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行必要的管制。鐵路屬于自然壟斷行業(yè),傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是縱向一體化,即垂直一體化的公司既從事壟斷環(huán)節(jié)（即無(wú)法引入競(jìng)爭(zhēng)的自然壟斷環(huán)節(jié),如鐵路的鋪設(shè)）的業(yè)務(wù)又經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)（如鐵路運(yùn)營(yíng)）的業(yè)務(wù)。在中國(guó),經(jīng)營(yíng)鐵路的垂直一體化公司就是在全國(guó)范圍內(nèi)獨(dú)家壟斷的國(guó)家鐵道部。在我國(guó),鐵路運(yùn)輸業(yè)目前面臨許多問(wèn)題:整體虧損日益嚴(yán)重,產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重下降,在運(yùn)輸市場(chǎng)中的份額逐年降低。從根本的角度分析,這一切的根源在于鐵路行業(yè)政府監(jiān)管體制不健全、鐵路行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面尚未形成、鐵路國(guó)有企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度尚未建立。對(duì)此提出了健全完善鐵路行業(yè)政府監(jiān)管體制機(jī)制、深化推進(jìn)鐵路行業(yè)市場(chǎng)化改革、深化鐵路國(guó)... 

【文章來(lái)源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

電力、電信、民航、鐵路四個(gè)產(chǎn)業(yè)基本發(fā)展情況

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3060870