結(jié)合航油消耗的相關(guān)理論與實際數(shù)據(jù),建立航班耗油量的預(yù)測模型,在此基礎(chǔ)上考慮起落機場的航油差價,對單架飛機連續(xù)航段的加油成本進行建模,計算幾個航段的最優(yōu)加油量,從而得到最優(yōu)加油策略,降低航油成本。結(jié)果表明,航班耗油量受航班加油量影響并呈線性相關(guān)關(guān)系。運用真實的航班運行數(shù)據(jù)進行模型驗證,證明了優(yōu)化后的加油算法可使燃油成本節(jié)約5%。 

【文章來源】：軟科學. 2020,34(03)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

A320機型航班耗油量與(飛行小時×飛機總重)散點圖

這個模型的變量是Xj,Yj及BOF(j,j+1)是中間變量,Y1,MTOW,MLW,DOW,Tank,PLj和D(j,j+1)的數(shù)值是由不同類型的飛機和航線確定的,一旦飛機型號和航班計劃確定下來即為常數(shù)。因為該模型的公式及約束條件都是線性的,所以該模型存在最優(yōu)解。


本文編號：3043179