以長江三角洲地區(qū)為案例區(qū),旨在探討地區(qū)鐵路客運聯系網絡結構演變特征。在城市鐵路客運網絡構建的基礎上,運用GIS空間分析方法和2005、2010和2017年鐵路客運班次數刻畫鐵路客運聯系強度特征,通過網絡密度、度中心性、核心—邊緣結構、凝聚子群等復雜網絡分析指標探究區(qū)域鐵路客運聯系網絡結構演變特征。結果顯示:①長三角地區(qū)鐵路客運量日益集中于少數鐵路線路、城市對和中心城市。②滬寧軸線子群一直為核心子群,在高鐵線路作用下區(qū)域凝聚子群發(fā)生分化重組,滬寧軸線子群和滬杭金軸線子群范圍不斷擴大,滬寧軸線子群、滬杭金子群和杭甬子群之間的聯系強度相對較高,而新長軸線、寧啟軸線和合九軸線子群處于長三角地區(qū)鐵路客運聯系網絡"邊緣化"狀態(tài)。③在鐵路客運大幅提速作用下,鐵路客運空間組織模式由軸線擴展模式向多核心圈層擴展模式轉變,度中心性高值區(qū)和核心城市由滬寧軸線集中分布向多核心分散格局演化。 

【文章來源】：經濟地理. 2020,40(12)北大核心CSSCI

【文章頁數】：9 頁

【部分圖文】：

—2017年長三角地區(qū)鐵路客運聯系強度空間演變Fig.1SpatialevolutionofcontactintensityofrailwaypassengertransportinYangtzeRiverDeltafrom2005to2017

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3034774