隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國傳統(tǒng)物流模式已經(jīng)不能滿足其帶來的新挑戰(zhàn)和新變化,為了降低和消除這種環(huán)境下傳統(tǒng)物流運(yùn)輸存在的高成本、低效率問題,我國正在逐步實行一種新型的"無車承運(yùn)人"物流模式。本文主要是從"無車承運(yùn)人"物流模式的而基本概念進(jìn)行介紹,分析當(dāng)前我國"無車承運(yùn)人"物流模式運(yùn)行現(xiàn)狀以及在其運(yùn)行中存在的問題,進(jìn)而提出解決這一系列問題的方法,為我國物流運(yùn)輸從其資源整合、資金周轉(zhuǎn)等方面進(jìn)行效率提升,促進(jìn)我國公路運(yùn)輸行業(yè)的又好又快發(fā)展。 

【文章來源】：財會學(xué)習(xí). 2020,(15)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
一、“無車承運(yùn)人”模式簡介
    （一）“無車承運(yùn)人”的基本概念
    （二）“無車承運(yùn)人”的基本模式及其運(yùn)行方式
    （三）“無車承運(yùn)人”模式的主要特點
二、國內(nèi)“無車承運(yùn)人”模式
    （一）“無車承運(yùn)人”的發(fā)展情況
    （二）我國發(fā)展“無車承運(yùn)人”的有利因素
    （三）當(dāng)前我國“無車承運(yùn)人”的運(yùn)行模式
三、國內(nèi)“無車承運(yùn)人”模式發(fā)展中存在的問題
    （一）當(dāng)前我國“無車承運(yùn)人”行業(yè)的運(yùn)行處于混亂狀態(tài)
    （二）我國“無車承運(yùn)人”模式的運(yùn)用范圍仍然較小
    （三）“無車承運(yùn)人”行業(yè)的誠信體系構(gòu)建不夠完善
    （四）“無車承運(yùn)人”缺乏創(chuàng)新思維與意識
四、利用“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行國內(nèi)“無車承運(yùn)人”物流模式的創(chuàng)新辦法
    （一）利用互聯(lián)網(wǎng)帶來的優(yōu)勢,進(jìn)行整個物流模式的改進(jìn)工作
    （二）實施更為精細(xì)化的托運(yùn)管理制度
    （三）注意拓展增值服務(wù),努力實現(xiàn)一體化的物流服務(wù)
    （四）利用信息技術(shù)以早日實現(xiàn)物流全過程的可視化
五、結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]國內(nèi)無車承運(yùn)人企業(yè)商業(yè)模式淺析——以安能物流、卡行天下、傳化物流為例[J]. 帥明君.  物流工程與管理. 2019(07)
[2]基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的物流全流程管理模式研究——以無車承運(yùn)人企業(yè)為例[J]. 董芳琪,汪傳雷,陳嘉瑩,程一玲.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2018(14)
[3]“無車承運(yùn)人”模式下物流企業(yè)成本管理研究——以申絲公司為例[J]. 黃加才.  現(xiàn)代商業(yè). 2018(12)
[4]無車承運(yùn)與公鐵聯(lián)運(yùn)相結(jié)合的物流發(fā)展新模式研究——以安徽迅捷物流為例[J]. 王德斌,張路遙,唐武海.  商場現(xiàn)代化. 2018(04)
[5]無車承運(yùn)人——物流公共信息平臺發(fā)展的新機(jī)遇[J]. 舒暉.  物流工程與管理. 2017(01)

碩士論文
[1]山西煤炭無車承運(yùn)人車貨匹配研究[D]. 張琪.中北大學(xué) 2019
[2]承運(yùn)人規(guī)模不確定下無車承運(yùn)人平臺訂單拍賣模式研究[D]. 金鄒蘋.東南大學(xué) 2018
[3]基于智能運(yùn)力模型的物流企業(yè)應(yīng)用策略研究[D]. 潘勇.東南大學(xué) 2018
[4]無車承運(yùn)人平臺服務(wù)質(zhì)量影響因素研究[D]. 方慧敏.南京大學(xué) 2017
[5]互聯(lián)網(wǎng)時代的物流信息平臺商業(yè)模式研究[D]. 趙建春.華北電力大學(xué)(北京) 2017



本文編號：3030920