國(guó)際貿(mào)易的飛速發(fā)展帶來(lái)了貨運(yùn)量逐年快速上升,對(duì)國(guó)際物流提出了及時(shí)、高效等更高的要求。國(guó)際物流的主要方式是集裝箱運(yùn)輸,集裝箱船舶向著大型化和高速化方向發(fā)展,從而對(duì)集裝箱碼頭管理提出了更高的要求。我國(guó)現(xiàn)有的不少集裝箱碼頭效率不高,吞吐能力也出現(xiàn)缺口,單純擴(kuò)建碼頭會(huì)造成大量土地資源和資金的占用。集裝箱碼頭的管理必須在現(xiàn)有的資源情況下,大力提高管理水平,充分地提高資源的利用率來(lái)快速響應(yīng)集裝箱物流發(fā)展的要求。提高集裝箱碼頭堆場(chǎng)的作業(yè)效率,是提高服務(wù)質(zhì)量和加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,適應(yīng)現(xiàn)代物流、港口、航運(yùn)的發(fā)展需求的有效途徑。堆場(chǎng)設(shè)備資源的調(diào)度管理是堆場(chǎng)管理的一個(gè)關(guān)鍵因素,所以本文主要對(duì)堆場(chǎng)內(nèi)的兩種主要設(shè)備龍門起重機(jī)和集裝箱卡車進(jìn)行研究,以提高堆場(chǎng)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)作效率。首先,結(jié)合集裝箱碼頭的實(shí)際給出了堆場(chǎng)管理水平的評(píng)價(jià)指標(biāo),包括堆場(chǎng)系統(tǒng)通過(guò)能力、設(shè)備作業(yè)時(shí)間系數(shù)、倒箱率、設(shè)備有效行程系數(shù)、集裝箱平均停留時(shí)間和堆場(chǎng)平均利用率,給出了集裝箱碼頭堆場(chǎng)資源管理的研究方向。其次,建立了針對(duì)龍門起重機(jī)的作業(yè)順序問(wèn)題的目標(biāo)函數(shù)模型。通過(guò)分析,可以得出該模型能夠使龍門起重機(jī)整體的作業(yè)時(shí)間減少,相應(yīng)提高岸橋的作業(yè)效率,減少船舶... 

【文章來(lái)源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 前言
    1.1 論文的背景及意義
        1.1.1 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
        1.1.2 港口集裝箱吞吐量的快速增長(zhǎng)
        1.1.3 集裝箱樞紐港的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
    1.2 集裝箱碼頭堆場(chǎng)資源的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)研究綜述
        1.2.1 堆存空間資源文獻(xiàn)綜述
        1.2.2 堆場(chǎng)起重機(jī)械資源文獻(xiàn)綜述
        1.2.3 集卡資源文獻(xiàn)綜述
    1.3 本文研究的主要內(nèi)容
2 集裝箱碼頭簡(jiǎn)介
    2.1 集裝箱碼頭的基本組成
        2.1.1 集裝箱碼頭的碼頭設(shè)施
        2.1.2 集裝箱碼頭裝卸搬運(yùn)設(shè)備
    2.2 集裝箱碼頭堆場(chǎng)
        2.2.1 集裝箱碼頭堆場(chǎng)的分類
        2.2.2 堆場(chǎng)系統(tǒng)與船舶和港外陸域的聯(lián)系
    2.3 集裝箱堆場(chǎng)裝卸工藝研究
    2.4 集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)特點(diǎn)
    2.5 本章小結(jié)
3 基于輪胎式龍門起重機(jī)的堆場(chǎng)資源研究
    3.1 集裝箱碼頭堆場(chǎng)構(gòu)造簡(jiǎn)介
        3.1.1 貝位構(gòu)造
        3.1.2 街區(qū)構(gòu)造
        3.1.3 貝位規(guī)則
    3.2 集裝箱堆場(chǎng)計(jì)劃原則
    3.3 集裝箱碼頭堆場(chǎng)通過(guò)能力計(jì)算
        3.3.1 影響堆場(chǎng)通過(guò)能力的因素分析
        3.3.2 集裝箱碼頭堆場(chǎng)通過(guò)能力的計(jì)算方法
    3.4 集裝箱碼頭堆場(chǎng)的其他評(píng)價(jià)指標(biāo)
    3.5 本章小結(jié)
4 龍門起重機(jī)的作業(yè)優(yōu)化研究
    4.1 堆場(chǎng)裝卸機(jī)械問(wèn)題表述
    4.2 堆場(chǎng)裝卸機(jī)械優(yōu)化模型的建立
    4.3 優(yōu)化模型的求解分析
        4.3.1 遺傳算法概述
        4.3.2 基于遺傳算法的模型求解分析
    4.4 某集裝箱碼頭龍門起重機(jī)調(diào)度分析
    4.5 本章小結(jié)
5 集裝箱碼頭集卡調(diào)度研究
    5.1 傳統(tǒng)集卡與集卡動(dòng)態(tài)優(yōu)化組合調(diào)度模式
        5.1.1 傳統(tǒng)調(diào)度模式
        5.1.2 集卡的動(dòng)態(tài)優(yōu)化組合調(diào)度模式
    5.2 集卡優(yōu)化運(yùn)行與調(diào)度的實(shí)現(xiàn)
        5.2.1 集卡動(dòng)態(tài)調(diào)度原理
        5.2.2 集卡無(wú)線終端與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的信息交換
        5.2.3 最佳作業(yè)線的選擇
    5.3 調(diào)度系統(tǒng)仿真與結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論
    6.1 本文結(jié)論
    6.2 需進(jìn)一步解決的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]集裝箱堆場(chǎng)箱位分配模糊優(yōu)化研究[J]. 劉艷,周鵬飛,康海貴.  水運(yùn)工程. 2009(11)
[2]基于知識(shí)的集裝箱堆場(chǎng)箱位分配計(jì)劃研究[J]. 沈劍峰,金淳,高鵬.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究. 2007(09)
[3]集裝箱港口裝卸中的龍門吊數(shù)量配置[J]. 韓曉龍.  系統(tǒng)工程. 2005(10)
[4]碼頭堆場(chǎng)龍門起重機(jī)動(dòng)態(tài)配置優(yōu)化模型[J]. 李建忠.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2005(01)
[5]集裝箱碼頭集卡作業(yè)模式比較及其建模與仿真[J]. 高瑋,周強(qiáng).  港口裝卸. 2003(02)
[6]集裝箱堆場(chǎng)問(wèn)題的一個(gè)數(shù)學(xué)模型及其算法(英文)[J]. 楊淑芹,張運(yùn)杰,王志強(qiáng).  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2002(S1)
[7]混合順序作業(yè)堆場(chǎng)BAY優(yōu)化模型[J]. 郝聚民,紀(jì)卓尚,林焰.  大連理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2000(01)

博士論文
[1]面向不確定環(huán)境的集裝箱碼頭優(yōu)化調(diào)度研究[D]. 周鵬飛.大連理工大學(xué) 2006
[2]集裝箱港口裝卸作業(yè)資源配置研究[D]. 韓曉龍.上海海事大學(xué) 2005
[3]集裝箱碼頭內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作研究[D]. 楊靜蕾.上海海事大學(xué) 2003

碩士論文
[1]集裝箱碼頭堆場(chǎng)資源管理優(yōu)化研究[D]. 談超鳳.大連海事大學(xué) 2010
[2]基于BPR思想的集裝箱碼頭集卡作業(yè)系統(tǒng)模擬及優(yōu)化分析[D]. 關(guān)秀光.上海海事大學(xué) 2004
[3]優(yōu)化TPS集卡調(diào)度系統(tǒng)提高集裝箱碼頭裝卸效率[D]. 曹志偉.上海海運(yùn)學(xué)院 2003



本文編號(hào)：3015185