發(fā)布時間：2021-02-01 00:45

　　當前,我國正在實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略,努力實現(xiàn)經濟發(fā)展從量的增長向質的提升轉變。企業(yè)作為創(chuàng)新的主體,其創(chuàng)新不僅是推動創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略實現(xiàn)的重要力量,也是企業(yè)提升核心競爭力、推動企業(yè)價值增長的重要手段。同時,伴隨我國“一帶一路”的深入建設,我國交通基礎設施網絡的發(fā)展和升級迎來了新一輪的高潮。交通基礎設施作為經濟發(fā)展的基本要素,不僅會作用于本地的經濟活動,也會對周邊地區(qū)的經濟活動產生跨地區(qū)影響,從而對企業(yè)的生產和經營活動產生重要影響。因此本文以交通基礎設施為視角,探討其對技術創(chuàng)新與企業(yè)價值關系的影響,對區(qū)域經濟政策制定和企業(yè)投資決策具有一定的參考意義。本文以2010-2015年間2407家A股上市公司為研究樣本,使用規(guī)范研究法和實證研究法,從定性和定量兩個方面探討了我國交通基礎設施對技術創(chuàng)新與企業(yè)價值之間關系的影響。首先,以創(chuàng)新理論和信號傳遞理論為基礎,探討了企業(yè)的技術創(chuàng)新是否能夠提升企業(yè)價值;其次,以外部性理論和新經濟地理理論為基礎,引入交通基礎設施作為調節(jié)變量,分東中西三個區(qū)域,并分公路、鐵路和內河航道三類交通基礎設施探討了交通基礎設施對技術創(chuàng)新與企業(yè)價值之間的關系的調節(jié)作用。通過分析和... 

【文章來源】：湘潭大學湖南省

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?２０１０－２０１５年Ｒ＆Ｄ經費支出（億元）??

年末全國鐵路營業(yè)里程達到１２．１萬公里，比上年末增長８．２％；全國公路總里程??４５７．７３萬公里，比上年末增加１１．３４萬公里；全國內河航道通航里程１２．７０萬公??里，比上年末增加７２１公里。圖１－１為我國２０１０－２０１５年的交通固定資產投資情??況，從中可以看出，從２０１０年到２０〗５年交通固定資產投資呈現(xiàn)出明顯上升趨勢，??交通固定資產投資的增加值為５２０８．２２億元，增長率為３９．４％。??交通固定資產投資（億元）??１９０００?１８，４２１．００??１８０００??１７０００??１６０００?１５，５３＾２＾??１５０００?１４＾６４．２１?１４，５１＾４＾＾??１４０００?１３，２１２７＾－＾＊??１３０００??１２０００??２０１０?２０１１?２０１２?２０１３?２０１４?２０１５??圖１－３?２０１０－２０１５年我國交通固定資產投資情況??交通基礎設施作為國家及地方的重要投資，不僅會作用于本地的經濟活動，??也會通過交通網絡對周邊地區(qū)的經濟活動產生跨地區(qū)影響。那么它是否會產生創(chuàng)??新推動效應

?西部地區(qū)?平均水平??圖１－２?２０１０－２０１５年分區(qū)域Ｒ＆Ｄ經費支出（億元）??同時，伴隨著改革開放，中國的交通基礎設施在原有基礎上進行了巨大的革新，??尤其是自２０世紀８０年代中期開始，我國進行了大規(guī)模的交通基礎設施建設投資，??交通基礎設施網絡逐步形成，“五橫五縱”綜合運輸大通道基本貫通，快速鐵路??網、高速公路網基本建成；中西部地區(qū)交通基礎設施規(guī)模增速明顯，西部地區(qū)高??速鐵路從無到有，東、中、西、東北“四大板塊”之間實現(xiàn)高速鐵路聯(lián)通。２０１５??年末全國鐵路營業(yè)里程達到１２．１萬公里，比上年末增長８．２％；全國公路總里程??４５７．７３萬公里，比上年末增加１１．３４萬公里；全國內河航道通航里程１２．７０萬公??里

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[4]基礎設施對技術進步的影響效應研究[D]. 田軍華.西南財經大學 2012
[5]基礎設施對我國技術創(chuàng)新能力的影響效應[D]. 梁超.南開大學 2012

碩士論文
[1]交通基礎設施對旅游業(yè)勞動生產率的影響研究[D]. 胡玉坤.東北財經大學 2016
[2]基礎設施服務對企業(yè)創(chuàng)新的影響研究[D]. 白潔.南京財經大學 2015
[3]R&D信息披露的價值相關性研究[D]. 孫凱.西安科技大學 2013
[4]高新技術企業(yè)研發(fā)投入對企業(yè)績效的影響研究[D]. 張云鳳.東北農業(yè)大學 2012



本文編號：3011878