在民用航空運(yùn)輸中,不正常航班由于多種原因難以避免。不正常航班的出現(xiàn)干擾了航空公司的正常運(yùn)作,不僅給旅客帶來諸多麻煩,同時也給航空公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,甚至影響航空公司的信譽(yù)。因此,提高不正常航班的管理和調(diào)度能力已經(jīng)成為航空公司運(yùn)行控制管理中的主要工作重點(diǎn)。本論文采用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化理論、現(xiàn)代智能優(yōu)化理論、可拓學(xué)理論對不正常航班的管理和調(diào)度有關(guān)問題進(jìn)行研究。不正常航班引發(fā)的航空公司與旅客間的沖突時有發(fā)生,針對不正常航班管理中缺乏有效沖突預(yù)警的現(xiàn)狀,本文首先利用可拓學(xué)的物元理論、可拓關(guān)聯(lián)函數(shù)理論建立不正常航班旅客沖突的預(yù)警模型,對空中交通狀況、機(jī)場和航空公司資源使用情況等指標(biāo)進(jìn)行定性定量的評價,給出當(dāng)前服務(wù)環(huán)境的預(yù)警等級,為航空公司加強(qiáng)沖突預(yù)防和服務(wù)管理監(jiān)控提供一個形式化的工具。分析了不正常航班中沖突的特點(diǎn),利用可拓學(xué)中的共軛分析理論和物元的發(fā)散性、可擴(kuò)性、相關(guān)性、蘊(yùn)含性關(guān)系,對解決旅客糾紛提供了一種有效的分析手段和策略生成方法。民航總局規(guī)定當(dāng)航空公司因自身原因?qū)е麻L時間延誤時,需要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。針對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償糾紛的關(guān)鍵問題——航班延誤責(zé)任歸屬的判定,采用可拓學(xué)中相關(guān)關(guān)系、蘊(yùn)含關(guān)系和傳... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：138 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 我國的不正常航班問題
        1.1.2 不正常航班的恢復(fù)
    1.2 研究意義
    1.3 研究目標(biāo)及主要內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 主要研究內(nèi)容及章節(jié)安排
        1.3.3 研究方法與技術(shù)路線
第二章 不正常航班問題相關(guān)研究方法與文獻(xiàn)綜述
    2.1 可拓學(xué)理論及研究現(xiàn)狀
        2.1.1 可拓學(xué)基本概念和理論
        2.1.2 可拓決策
        2.1.3 可拓評價
    2.2 JOB SHOP調(diào)度理論
        2.2.1 Job Shop 調(diào)度問題的描述
        2.2.2 Job Shop 調(diào)度問題的算法
        2.2.3 多目標(biāo)并行多機(jī)調(diào)度問題
    2.3 航班計(jì)劃恢復(fù)的模型及算法
        2.3.1 單機(jī)型計(jì)劃恢復(fù)
        2.3.2 多機(jī)型計(jì)劃恢復(fù)
        2.3.3 考慮附加約束的計(jì)劃恢復(fù)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 不正常航班服務(wù)的旅客沖突預(yù)警
    3.1 引言
    3.2 民航預(yù)警的研究成果
    3.3 指標(biāo)選擇與預(yù)警等級分類
    3.4 等級和評價對象的物元模型
    3.5 權(quán)重系數(shù)的確定
    3.6 等級評價
    3.7 應(yīng)用算例
    3.8 本章小結(jié)
第四章 不正常航班旅客沖突處理的可拓策劃
    4.1 引言
    4.2 不正常航班旅客沖突的特點(diǎn)
    4.3 可拓策劃的基本思想和方法
    4.4 航班延誤沖突的處理的可拓策劃
    4.5 本章小結(jié)
第五章 航班延誤責(zé)任判定問題研究
    5.1 引言
    5.2 可拓學(xué)相關(guān)概念
    5.3 航班延誤的可拓分析方法
        5.3.1 相關(guān)假設(shè)及定義
        5.3.2 流程延誤影響關(guān)系的可拓分析
        5.3.3 航班延誤責(zé)任的判定步驟
    5.4 應(yīng)用分析
        5.4.1 不存在前期延誤的責(zé)任判定
        5.4.2 存在前期延誤的責(zé)任判定
    5.5 建立航班延誤責(zé)任鑒定體系的探討
        5.5.1 建立航班延誤責(zé)任鑒定體系的原則
        5.5.2 實(shí)施責(zé)任鑒定的關(guān)鍵問題
    5.6 本章小結(jié)
第六章 不正常航班過站服務(wù)調(diào)度算法
    6.1 引言
    6.2 航班過站服務(wù)調(diào)度基本模型和算法
        6.2.1 相關(guān)假設(shè)
        6.2.2 基于設(shè)備能力差的啟發(fā)式算法
        6.2.3 算例分析
    6.3 不正常航班過站服務(wù)調(diào)度模型和算法
        6.3.1 引言
        6.3.2 相關(guān)假設(shè)和模型
        6.3.3 改進(jìn)的設(shè)備能力差算法
        6.3.4 算例分析
    6.4 本章小結(jié)
第七章 不正常航班的計(jì)劃恢復(fù)算法
    7.1 航班運(yùn)行控制簡介
        7.1.1 運(yùn)行控制中心體系結(jié)構(gòu)
        7.1.2 國外航空公司運(yùn)行控制管理介紹
    7.2 時空網(wǎng)簡介
    7.3 大規(guī)模航班延誤的計(jì)劃恢復(fù)算法
        7.3.1 引言
        7.3.2 航班計(jì)劃恢復(fù)問題的數(shù)學(xué)模型
        7.3.3 基于路徑置換的計(jì)劃恢復(fù)算法
    7.4 本章小結(jié)
第八章 不正常航班事后管理研究
    8.1 關(guān)于改進(jìn)航班正常統(tǒng)計(jì)的探討
        8.1.1 現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)方法存在的不足
        8.1.2 改進(jìn)統(tǒng)計(jì)管理工作
    8.2 航班延誤服務(wù)補(bǔ)救管理探討
        8.2.1 航班延誤服務(wù)中的服務(wù)失敗分類及原因分析
        8.2.2 事件驅(qū)動的即時服務(wù)概念
        8.2.3 航班延誤服務(wù)補(bǔ)救系統(tǒng)
    8.3 航班延誤服務(wù)的旅客滿意度評價
        8.3.1 航班延誤服務(wù)旅客滿意度評價體系
        8.3.2 航班延誤服務(wù)旅客滿意度的多級模糊評價模型
        8.3.3 算例分析
    8.4 本章小結(jié)
第九章 全文總結(jié)與研究展望
    9.1 主要工作總結(jié)
    9.2 本文的主要創(chuàng)新點(diǎn)
    9.3 未來研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]國有航空公司飛行員流失的預(yù)警管理[J]. 朱新艷.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(信息與管理工程版). 2006(09)
[3]多目標(biāo)混合流水車間作業(yè)調(diào)度的演化算法[J]. 衛(wèi)忠,徐曉飛,鄧勝春.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2006(08)
[4]一類二層多目標(biāo)規(guī)劃的混沌遺傳優(yōu)化算法及其應(yīng)用[J]. 郭興眾,馬健.  北京科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2006(07)
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[6]突發(fā)事件預(yù)警系統(tǒng)中的信息管理和信息服務(wù)[J]. 吳葉葵.  圖書情報(bào)知識. 2006(03)
[7]基于粒子群算法的并行多機(jī)調(diào)度問題研究[J]. 劉志雄,王少梅.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2006(02)
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[9]航空機(jī)務(wù)維修生產(chǎn)控制預(yù)警系統(tǒng)[J]. 李淑芳.  計(jì)算機(jī)工程. 2005(S1)
[10]決策支持系統(tǒng)在企業(yè)統(tǒng)計(jì)信息管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J]. 馬君.  科技進(jìn)步與對策. 2005(09)

碩士論文
[1]航空公司運(yùn)行控制的研究[D]. 汪波.西南交通大學(xué) 2005
[2]民航機(jī)場安全預(yù)警管理系統(tǒng)研究[D]. 平蕓.武漢理工大學(xué) 2003



本文編號：3009242