發(fā)布時(shí)間：2021-01-29 19:36

　　隨著我國(guó)“一帶一路”倡議的積極推進(jìn)與落實(shí),中歐間貿(mào)易日益密切、持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。其中,作為人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕M(fèi)品,生鮮農(nóng)產(chǎn)品在貿(mào)易中占據(jù)越來(lái)越大的比重。中歐生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求的不斷上漲,帶來(lái)遠(yuǎn)距離冷鏈運(yùn)輸?shù)牟粩嘣黾?并將推動(dòng)冷鏈多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí),生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐特性和人們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提高,則為我國(guó)國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。此外,全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致氣候環(huán)境問題日益嚴(yán)峻,而冷鏈物流具有高能耗的特點(diǎn),為此需要統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益,提升我國(guó)冷鏈物流水平。本文考慮了遠(yuǎn)距離運(yùn)輸過程中地區(qū)間環(huán)境溫度差異以及制冷溫度對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與制冷能耗的影響,對(duì)中歐間生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈多式聯(lián)運(yùn)方案優(yōu)化進(jìn)行研究。首先,對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)理論以及中歐間主要運(yùn)輸通道進(jìn)行了介紹。然后,基于制冷成本與碳排放成本計(jì)算方法,以滿足最小質(zhì)量要求為前提,以運(yùn)輸成本、制冷成本以及由運(yùn)輸和制冷產(chǎn)生的碳排放成本四者之和最小為目標(biāo),分別構(gòu)建了兩階段優(yōu)化模型和一體化優(yōu)化模型。兩階段模型中,第一階段為求解最優(yōu)運(yùn)輸線路與方式,第二階段則是基于第一階段結(jié)果對(duì)線路上的制冷溫度進(jìn)行決策;一體化模型,則是同時(shí)對(duì)運(yùn)輸線路、方式與制冷溫... 

【文章來(lái)源】： 王露 大連海事大學(xué)

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１冷鏈物流流程圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｆｌｏｗ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｃｏｌｄ?ｃｈａｉｎ?ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ??｛??相對(duì)于一般的常溫物流，冷鏈物流主要有以下特點(diǎn)：??（１）溫控精度要求高??

Ｉ???中歐生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈多式聯(lián)運(yùn)方案研究???３生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈多式聯(lián)運(yùn)方案優(yōu)化模型構(gòu)建??３．１問題描述??？?．?：?Ｉ??本文主要針對(duì)遠(yuǎn)距離的跨區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸，在一般多式聯(lián)運(yùn)問題的研宄基??礎(chǔ)之上，結(jié)合生自羊農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸方案優(yōu)化進(jìn)行研究。具體地，有一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品需??要從國(guó)外一起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)至國(guó)內(nèi)一目的點(diǎn)，途徑國(guó)內(nèi)外若干中間節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)間存在公路、鐵??路、海運(yùn)和航空運(yùn)輸中的一種或多種運(yùn)輸方式可以選擇，且不同運(yùn)輸方式間的轉(zhuǎn)換將產(chǎn)??生一定換裝時(shí)間和成本。此外，由于跨區(qū)域運(yùn)輸中各地區(qū)環(huán)境溫度相差較大，所以每個(gè)??節(jié)點(diǎn)以及各路段有各自的外界環(huán)境溫度，網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖３．１所示。綜合考慮碳排放、??不同地區(qū)外界環(huán)境溫度差異性以及制冷溫度選擇對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量衰減與制冷能耗的影響，在??滿足產(chǎn)品最低質(zhì)量需求約束下，以包括運(yùn)輸成本、制冷成本以及由運(yùn)輸和制冷產(chǎn)生的碳??排放成本在內(nèi)的總物流成本最小為目標(biāo)，分別構(gòu)建兩階段和一體化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈多??式聯(lián)運(yùn)方案優(yōu)化模型，求解最佳運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)制冷溫度。??（Ｔ）?．．．．．．．??⑴??〇：起始點(diǎn)Ｈ：中間節(jié)點(diǎn)Ｄ：目的點(diǎn)Ｔ：環(huán)境溫度???？公路運(yùn)輸?鐵路運(yùn)輸???？海上運(yùn)輸??？?航空運(yùn)輸??圖３．１冷鏈多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)化示意圖??Ｆｉｇ．?３．１?Ｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｃｏｌｄ?ｃｈａｉｎ?ｍｕｌｔｉｍｏｄａｌ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ??３．?２相關(guān)成本計(jì)算??３．?２．?１制冷成本??集裝箱作為集裝單元，可有效減少貨物流通過程中的裝卸搬運(yùn)和破損，提高作業(yè)效??－２０?－??

成本對(duì)比??９００００?８１２４０?７８?２０００??＾－?１５００?Ｉ??４００００?４１７７＾ＴＩ■ｙ＊＊＊＊＾＾?＇Ｖ５４＇７?１Ｄｊ＂??３００００?３１８？一＿Ｌ＾ｓｔｒ??２００００?■ＷＯ．ＴＣ?科ＷＷ—■１＾２２?５００??１００００?ｌｏａｓＫ．＾ｕｕ．ｉＭｊｔａｔｓ＾＾—科神—－：＇－??〇?２１４．９５?１９１．３４?＾?０??線路１?線路２?線路３?線路４?線路５?線路６?線路７???運(yùn)輸成本?制冷成本?總成本?運(yùn)輸碇排放成本?制冷磋排放成本??圖４．?３線路１－７成本??Ｆｉｇ．?４．３?Ｃｏｓｔ?ｏｆ?Ｌｉｎｅ?１－７??Ｉ?線路１－７運(yùn)距、時(shí)間、質(zhì)量對(duì)比Ｉ??２５０００???—?—????２１＾?一—?１０００．０００??１９４９０?９００?０００??２００００?８００?０００??７００．０００??１５０００?１２４２５?Ｉ?■?６００．０００??１１０?ＳＯ?１０５３０?１０８５０?／?Ｈ?■?Ｈ?５００．０００??ｌｏｏｏｏ?Ｉ?Ｈ?Ｈ?Ｂ?Ｓ?９１?Ｉ?４〇〇側(cè)??２＿５?邊?＿＿?國(guó)■?３００．０００??５０００?丨丨?＿＿＿＿＿?２００．０００??。務(wù)番普■?＞＃．?；■，■唇：：??線路１?線路２?線路３?線路４?線路５?．線路６?線路７??＿■運(yùn)距一質(zhì)重＿＿＿＿＿時(shí)間??圖４．?４線路１－７運(yùn)輸距離、時(shí)間與質(zhì)量??Ｆｉｇ．?４．４?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?ｄｉｓｔａｎｃｅ，?ｔｉｍｅ?ａｎｄ?ｑｕａｌｉｔｙ?ｏｆ?Ｌｉｎｅ?１－７??結(jié)合圖４．３和圖４．４，總體上看，運(yùn)輸成本和制冷成本是總成本中的兩大主要組成部??分。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]基于變異系數(shù)的國(guó)際食品冷鏈發(fā)展水平對(duì)比[J]. 謝如鶴,陳梓博.  科技管理研究. 2020(01)
[3]生鮮食品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化[J]. 張?jiān)拼?鄒婷.  江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué). 2019(03)
[4]碳稅和碳限規(guī)則下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送路徑優(yōu)化[J]. 黃星星,胡堅(jiān)堃,黃有方.  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(01)
[5]生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳配送路徑優(yōu)化研究[J]. 康凱,韓杰,普瑋,馬艷芳.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2019(02)
[6]基于食品安全的生鮮食品冷鏈運(yùn)營(yíng)優(yōu)化研究[J]. 王晶,劉昊天,趙然.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2018(01)
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[8]基于集合覆蓋模型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈網(wǎng)絡(luò)布局[J]. 李玉民,王新露,郭曉燕.  中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(09)
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博士論文
[1]考慮貨損成本的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題研究[D]. 計(jì)瑩峰.大連海事大學(xué) 2017
[2]模糊視角下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 余娟.西南交通大學(xué) 2016

碩士論文
[1]考慮多種運(yùn)輸方式的生鮮農(nóng)產(chǎn)品路徑優(yōu)化研究[D]. 趙聰聰.大連理工大學(xué) 2018
[2]易腐貨物冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇研究[D]. 李世昌.北京交通大學(xué) 2018
[3]基于碳排放的冷鏈物流系統(tǒng)研究[D]. 游力.廣州大學(xué) 2017
[4]農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究[D]. 王夢(mèng)婕.北京交通大學(xué) 2015
[5]基于遺傳算法的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址研究[D]. 王敏.湖南大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3007482