文章以滬寧城際高鐵客運(yùn)專線為例,探討了客運(yùn)專線對(duì)運(yùn)輸通道的影響。通過(guò)對(duì)滬寧走廊客流的調(diào)查研究,結(jié)合以服務(wù)為導(dǎo)向的預(yù)測(cè)方法,考慮票價(jià)水平、快捷性、方便性、舒適度、安全性等5個(gè)主要因素,定義一個(gè)廣義費(fèi)用函數(shù)來(lái)度量各屬性產(chǎn)生的影響,并從經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、城際鐵路網(wǎng)建設(shè)、出行費(fèi)用等幾方面對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析與評(píng)價(jià),得出客運(yùn)專線將從根本上提高路網(wǎng)綜合運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量的結(jié)論。 

【文章來(lái)源】：智能城市. 2020,6(05)

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【部分圖文】：

滬寧城際鐵路走向

③客流現(xiàn)狀。滬寧城際2010年開(kāi)通以來(lái),客流持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng),行車密度約90 列/d。截至2016年,滬寧高鐵全年發(fā)送人數(shù)10 731.3萬(wàn)人。對(duì)滬寧高鐵2010～2016年本線客流與跨線客流進(jìn)行統(tǒng)計(jì),如圖4所示�？梢钥闯�,隨著跨線列車開(kāi)行數(shù)量的增加,2014年跨線客流發(fā)送人數(shù)已大于本線客流發(fā)送人數(shù),滬寧高鐵除承擔(dān)城際通勤功能外也承擔(dān)了路網(wǎng)通道運(yùn)輸職能。對(duì)2016年滬寧月度客流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),如圖5所示。滬寧高鐵全年客流穩(wěn)定,4、7、8、10月受節(jié)假日和旅游旺季影響,客流達(dá)到峰值;11、12、1、2月保持平穩(wěn)。

對(duì)2016年滬寧月度客流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),如圖5所示。滬寧高鐵全年客流穩(wěn)定,4、7、8、10月受節(jié)假日和旅游旺季影響,客流達(dá)到峰值;11、12、1、2月保持平穩(wěn)。④旅客需求評(píng)價(jià)。以旅客經(jīng)濟(jì)收入為維度進(jìn)行旅客需求分析,月收入5 000元及以上收入旅客人群明顯對(duì)出行的時(shí)間要求、運(yùn)輸工具的速度及舒適性要求相對(duì)較高,而月收入5 000元以下的旅客人群則對(duì)出行票價(jià)更為敏感。通過(guò)調(diào)查,可以發(fā)現(xiàn),無(wú)論哪個(gè)旅客人群都普遍對(duì)滬寧之間的交通便利和安全評(píng)價(jià)較高,能夠滿足該地區(qū)旅客出行需求。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]滬寧城際鐵路通車對(duì)滬寧運(yùn)輸通道客運(yùn)的影響分析[J]. 李峰.  現(xiàn)代交通技術(shù). 2011(02)

碩士論文
[1]公路快速貨運(yùn)發(fā)展對(duì)區(qū)域運(yùn)輸通道的影響及對(duì)策研究[D]. 吳國(guó)輝.長(zhǎng)安大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3005513