寧波港拖輪船隊優(yōu)化配置研究
發(fā)布時間:2021-01-24 16:27
隨著科學(xué)技術(shù)的進步和國際海運業(yè)的快速發(fā)展,給港口行業(yè)帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。作為寧波港港作拖輪的經(jīng)營管理企業(yè),寧波港油港輪駁公司未來幾年內(nèi)應(yīng)如何合理配置港作拖輪隊伍的規(guī)模和結(jié)構(gòu),在確保港口生產(chǎn)發(fā)展需要的前提下,保持企業(yè)的強大生命力和持續(xù)發(fā)展能力,是本文研究的主要內(nèi)容。本文通過搜集大量的統(tǒng)計資料,在對寧波港港口生產(chǎn)情況和現(xiàn)有拖輪配置情況分析的基礎(chǔ)上,對影響港作拖輪總體配置的港口生產(chǎn)要素進行了全面的統(tǒng)計和分析,特別是在對進出港船舶相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行科學(xué)歸納、整理、計算的前提下,探索港作拖輪船隊的配置與港口生產(chǎn)的吞吐量、到港船舶類型和艘次數(shù)等港口生產(chǎn)要素間內(nèi)在的關(guān)聯(lián)規(guī)律,建立了各自的關(guān)聯(lián)模型,并結(jié)合港口生產(chǎn)未來幾年內(nèi)的預(yù)測規(guī)模,推算出2008年寧波港拖輪船隊的總體配置方案。本文期望能通過相關(guān)分析,為港口科學(xué)合理地配置港作拖輪、減少配置港作拖輪中的盲目性提出較為嚴謹?shù)挠嬎惴椒?使港作拖輪船隊的配置規(guī)模和結(jié)構(gòu)日趨科學(xué)、合理,從而滿足港口生產(chǎn)經(jīng)營及未來發(fā)展的需要。
【文章來源】:上海海事大學(xué)上海市
【文章頁數(shù)】:58 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
前言
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 港作拖輪的作用和特點
1.1.2 拖輪配置與港口營運的關(guān)系
1.1.3 研究拖輪配置的意義
1.2 研究現(xiàn)狀
1.3 本文研究內(nèi)容和技術(shù)路線
第2章 寧波港拖輪營運狀況
2.1 寧波港概況
2.2 港作拖輪營運狀況分析
2.2.1 拖輪投資效益分析
2.2.2 拖輪利用率情況分析
2.2.3 拖輪市場發(fā)展趨勢分析
2.3 拖輪配置存在的問題
2.4 本章小結(jié)
第3章 到港船舶和拖輪作業(yè)情況分析
3.1 船舶到港的分布規(guī)律
3.2 港作拖輪助泊的到港船舶分析
3.3 港作拖輪日助泊量分析
3.4 本章小結(jié)
第4章 港口營運情況預(yù)測
4.1 吞吐量預(yù)測
4.1.1 時間序列分析法
4.1.2 寧波港吞吐量預(yù)測
4.2 船舶噸位變化預(yù)測
4.2.1 指數(shù)平滑法
4.2.2 船舶噸位變化預(yù)測
4.3 船舶到港艘次數(shù)預(yù)測
4.3.1 船舶到港艘次數(shù)變化分析
4.3.2 按時間序列分析法預(yù)測
4.3.3 綜合船舶噸位情況的預(yù)測
4.4 本章小結(jié)
第5章 拖輪船隊的優(yōu)化配置
5.1 確定港作拖輪船隊規(guī)模及結(jié)構(gòu)的流程
5.2 研究拖輪船隊的配置規(guī)模應(yīng)考慮的問題
5.2.1 港作船舶的配置應(yīng)與港口的生產(chǎn)能力相適應(yīng)
5.2.2 港作船舶的配置應(yīng)符合港口發(fā)展的要求
5.2.3 港作船舶配置應(yīng)考慮的其它問題
5.3 助泊拖輪分配原則
5.3.1 助泊拖輪馬力分配的一般原則
5.3.2 助泊拖輪數(shù)量的分配原則
5.3.3 助泊拖輪分配的實際情況
5.4 拖輪配置馬力需求分析
5.4.1 按港口吞吐量分析拖輪馬力需求量
5.4.2 按船舶到港艘次數(shù)分析拖輪馬力需求量
5.4.3 寧波港拖輪總馬力的需求量
5.5 拖輪馬力結(jié)構(gòu)分析
5.5.1 港作拖輪使用情況
5.5.2 港作拖輪船隊理論結(jié)構(gòu)
5.5.3 大型船舶對拖輪的特殊需求
5.5.4 港作拖輪船隊總體結(jié)構(gòu)
5.6 本章小結(jié)
結(jié)束語
致謝
參考文獻
【參考文獻】:
期刊論文
[1]現(xiàn)代港口發(fā)展趨勢的啟示[J]. 韓理安,慈慶玲. 湖南交通科技. 2005(01)
[2]寧波港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃方案的思考[J]. 徐劍華,沈素子. 港口經(jīng)濟. 2004(04)
[3]港口拖輪作業(yè)的計算機仿真研究[J]. 劉志雄,王少梅. 系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2004(01)
[4]港口生產(chǎn)與拖輪配置問題探討[J]. 熊軍魁. 船海工程. 2003(01)
[5]上海港集裝箱碼頭吞吐能力與設(shè)備配置優(yōu)化[J]. 李冠聲,丁以中,葛中雄,林敦清,遲蓮芬. 中國港口. 2002(08)
[6]現(xiàn)代航運的發(fā)展趨勢及其對港口發(fā)展的影響[J]. 趙剛. 中國港口. 2002(05)
[7]設(shè)備擁有量模型的研究[J]. 劉志雄. 港口裝卸. 2001(02)
[8]港口航道交通流仿真模型的研究[J]. 陳沈陽,邵哲平,方祥麟,邵長豐. 大連海事大學(xué)學(xué)報. 2001(01)
[9]確定港口流動機械合理擁有量的數(shù)學(xué)模型[J]. 朱寶江. 中國設(shè)備管理. 2000(11)
[10]拌和運輸攤鋪系統(tǒng)的排隊網(wǎng)絡(luò)分析——排隊論在施工機械配套設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 牛開民. 公路交通科技. 1999(03)
本文編號:2997563
【文章來源】:上海海事大學(xué)上海市
【文章頁數(shù)】:58 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
前言
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 港作拖輪的作用和特點
1.1.2 拖輪配置與港口營運的關(guān)系
1.1.3 研究拖輪配置的意義
1.2 研究現(xiàn)狀
1.3 本文研究內(nèi)容和技術(shù)路線
第2章 寧波港拖輪營運狀況
2.1 寧波港概況
2.2 港作拖輪營運狀況分析
2.2.1 拖輪投資效益分析
2.2.2 拖輪利用率情況分析
2.2.3 拖輪市場發(fā)展趨勢分析
2.3 拖輪配置存在的問題
2.4 本章小結(jié)
第3章 到港船舶和拖輪作業(yè)情況分析
3.1 船舶到港的分布規(guī)律
3.2 港作拖輪助泊的到港船舶分析
3.3 港作拖輪日助泊量分析
3.4 本章小結(jié)
第4章 港口營運情況預(yù)測
4.1 吞吐量預(yù)測
4.1.1 時間序列分析法
4.1.2 寧波港吞吐量預(yù)測
4.2 船舶噸位變化預(yù)測
4.2.1 指數(shù)平滑法
4.2.2 船舶噸位變化預(yù)測
4.3 船舶到港艘次數(shù)預(yù)測
4.3.1 船舶到港艘次數(shù)變化分析
4.3.2 按時間序列分析法預(yù)測
4.3.3 綜合船舶噸位情況的預(yù)測
4.4 本章小結(jié)
第5章 拖輪船隊的優(yōu)化配置
5.1 確定港作拖輪船隊規(guī)模及結(jié)構(gòu)的流程
5.2 研究拖輪船隊的配置規(guī)模應(yīng)考慮的問題
5.2.1 港作船舶的配置應(yīng)與港口的生產(chǎn)能力相適應(yīng)
5.2.2 港作船舶的配置應(yīng)符合港口發(fā)展的要求
5.2.3 港作船舶配置應(yīng)考慮的其它問題
5.3 助泊拖輪分配原則
5.3.1 助泊拖輪馬力分配的一般原則
5.3.2 助泊拖輪數(shù)量的分配原則
5.3.3 助泊拖輪分配的實際情況
5.4 拖輪配置馬力需求分析
5.4.1 按港口吞吐量分析拖輪馬力需求量
5.4.2 按船舶到港艘次數(shù)分析拖輪馬力需求量
5.4.3 寧波港拖輪總馬力的需求量
5.5 拖輪馬力結(jié)構(gòu)分析
5.5.1 港作拖輪使用情況
5.5.2 港作拖輪船隊理論結(jié)構(gòu)
5.5.3 大型船舶對拖輪的特殊需求
5.5.4 港作拖輪船隊總體結(jié)構(gòu)
5.6 本章小結(jié)
結(jié)束語
致謝
參考文獻
【參考文獻】:
期刊論文
[1]現(xiàn)代港口發(fā)展趨勢的啟示[J]. 韓理安,慈慶玲. 湖南交通科技. 2005(01)
[2]寧波港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃方案的思考[J]. 徐劍華,沈素子. 港口經(jīng)濟. 2004(04)
[3]港口拖輪作業(yè)的計算機仿真研究[J]. 劉志雄,王少梅. 系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2004(01)
[4]港口生產(chǎn)與拖輪配置問題探討[J]. 熊軍魁. 船海工程. 2003(01)
[5]上海港集裝箱碼頭吞吐能力與設(shè)備配置優(yōu)化[J]. 李冠聲,丁以中,葛中雄,林敦清,遲蓮芬. 中國港口. 2002(08)
[6]現(xiàn)代航運的發(fā)展趨勢及其對港口發(fā)展的影響[J]. 趙剛. 中國港口. 2002(05)
[7]設(shè)備擁有量模型的研究[J]. 劉志雄. 港口裝卸. 2001(02)
[8]港口航道交通流仿真模型的研究[J]. 陳沈陽,邵哲平,方祥麟,邵長豐. 大連海事大學(xué)學(xué)報. 2001(01)
[9]確定港口流動機械合理擁有量的數(shù)學(xué)模型[J]. 朱寶江. 中國設(shè)備管理. 2000(11)
[10]拌和運輸攤鋪系統(tǒng)的排隊網(wǎng)絡(luò)分析——排隊論在施工機械配套設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 牛開民. 公路交通科技. 1999(03)
本文編號:2997563
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