2006年《中國鐵路統(tǒng)計(jì)資料匯編》的各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國內(nèi)的各種運(yùn)輸方式逐漸出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。其中,以鐵路運(yùn)輸供求矛盾最為尖銳,鐵路運(yùn)輸現(xiàn)在已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。中國鐵路的發(fā)展已是迫在眉睫,但這種發(fā)展不能是盲目的,需要以對鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論的研究為基礎(chǔ)。對鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的準(zhǔn)確預(yù)測,是正確分析鐵路貨運(yùn)的供求關(guān)系,明確發(fā)展方向,制定鐵路貨運(yùn)未來總體發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵。但由于鐵路貨運(yùn)狀況的復(fù)雜性,如各線路客貨混運(yùn)、路網(wǎng)規(guī)模不能滿足現(xiàn)實(shí)需求、貨運(yùn)需求數(shù)據(jù)無法統(tǒng)計(jì)等原因,鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測的問題,需要不斷根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況的變化進(jìn)行改進(jìn)和完善�，F(xiàn)在,面對鐵路客貨分線、發(fā)展城際客運(yùn)系統(tǒng)以及鐵路大提速的現(xiàn)狀,如何制定運(yùn)輸策略,明確發(fā)展方向,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測問題再次被提上日程。鑒于上述情況和問題,本文選擇了鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測這個(gè)研究方向,試圖在前人研究的基礎(chǔ)上,提出一種較為可行的相關(guān)問題預(yù)測的思路,針對鐵路運(yùn)輸企業(yè)在貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測中遇到的問題,嘗試運(yùn)用科學(xué)的預(yù)測技術(shù),從調(diào)查分析過去和現(xiàn)在的相關(guān)數(shù)據(jù)、情況和經(jīng)驗(yàn)出發(fā),對一定地區(qū)和范圍內(nèi)的貨運(yùn)市場需求進(jìn)行分析、預(yù)計(jì)、判斷與測算,得出貨運(yùn)市場需求... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

鐵路客運(yùn)專線圖

圖4-3鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與鋼產(chǎn)量滯后值的相關(guān)關(guān)系F19.4一3RelationshiPbetweenrailwaytumoverandseteellags知，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與鋼產(chǎn)量滯后l，2，5階的值存在相關(guān)關(guān)系。因09(railway)與109(steelCl))，109(steelC2))，109(steelC5))的因果回歸模確定鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量(109(railway))與煤炭產(chǎn)量滯后值(109(coal‘l)，1092)，109(coalC3)，……)間的相關(guān)關(guān)系，得到如下結(jié)論:

137.5779 0.000000圖4一4Fig.4一4鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與煤炭產(chǎn)量滯后值的相關(guān)關(guān)系 RelationshiPbetweenrailwayturnoverandeoallags可知，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量只與煤炭產(chǎn)量滯后1，5，7，12，13階的值存在相關(guān)關(guān)系。因此可建立109(railway)與109(coalCl))，109(eoalC5))，109(eoalC7))

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2995216