公路建設(shè)項(xiàng)目投資巨大,對(duì)周邊社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響巨大,因此搞好公路網(wǎng)規(guī)劃,統(tǒng)籌安排好規(guī)劃期內(nèi)公路建設(shè)的規(guī)模、時(shí)序,對(duì)合理利用資金、減少盲目投資所造成的經(jīng)濟(jì)損失具有重要意義。本文首先對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目排序的基礎(chǔ)理論進(jìn)行了介紹,為項(xiàng)目排序指標(biāo)體系的建立及排序方法的研究都奠定了理論基礎(chǔ)。因影響公路項(xiàng)目建設(shè)序列的因素很多,它們相互聯(lián)系,相互影響,因而評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)從不同層次、不同角度反映綜合效益的優(yōu)劣。但這并不意味著指標(biāo)越多越好,選定的指標(biāo)應(yīng)該具有典型性。所以本文在選擇評(píng)判指標(biāo)時(shí),基于項(xiàng)目排序的經(jīng)濟(jì)效益最大、交通效益最大和環(huán)境效益最大的多目標(biāo),主要從公路建設(shè)的緊迫性、公路在公路網(wǎng)中所處地位的重要性、公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益以及交通效果等四個(gè)方面來考慮,建立項(xiàng)目排序的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在理論上對(duì)決策矩陣排序方法進(jìn)行了深入研究,提出了屬性權(quán)重已知時(shí)的兩種新的排序方法:改進(jìn)的TOPSIS法和層次——熵權(quán)多目標(biāo)決策法;并從最優(yōu)化角度給出了兩種權(quán)重信息完全未知時(shí)決策矩陣排序的方法。基于公路建設(shè)項(xiàng)目的具體特點(diǎn),建立公路建設(shè)投資決策的優(yōu)化模型,考慮到因資金、施工、政策等多種因素而導(dǎo)致項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)和完成時(shí)間發(fā)生變動(dòng),提出項(xiàng)目排序... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

路網(wǎng)滾動(dòng)示意圖

公路密度達(dá)到每百平方公里56.2公里，每萬人擁有公路7.91公里，分別位居全省十七個(gè)地市的第五位、第十二位。截至2004年底濟(jì)南市干線公路網(wǎng)現(xiàn)狀公路網(wǎng)里程和等級(jí)結(jié)構(gòu)見表6.1和圖6.1。表6.1濟(jì)南市現(xiàn)狀2004年公路網(wǎng)里程統(tǒng)計(jì)表(單位:kill)公公路性質(zhì)質(zhì)總里程程技術(shù)等級(jí) 級(jí)所占比例例 (((((knl)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))_(o/o)))高 高 高高速 速一級(jí) 級(jí)二級(jí) 級(jí)三級(jí) 級(jí)四級(jí) 級(jí)等外外 外國(guó)國(guó)道 道 534.333130.555156.444247.44444444411.62999省省道 道 555.11163.55571.333297.666122.777777712.08222縣縣道 道 904.7777711.111301.111128.000464.5555519.69111鄉(xiāng)鄉(xiāng)道 道 2487.111114.000125.999434.2221923.0000054.13333專專用道 道 113.22222225.44417.22290.666662.46444小小計(jì) 計(jì) 4594.44419444242.888977.444702.1112478.1111110000所所占比例例 100004.22225.288821.277715.288853.94444410000 (((%)

、延誤過大等現(xiàn)象。路網(wǎng)分布不均衡。章丘、平陰、濟(jì)陽、商河的道路網(wǎng)等級(jí)都偏低。差，導(dǎo)致整個(gè)路網(wǎng)聯(lián)通度較低，其中平陰、濟(jì)陽道路網(wǎng)中一級(jí)路只內(nèi)公路網(wǎng)連通度低、技術(shù)等級(jí)偏低。區(qū)域交通的不發(fā)達(dá)，將限制的發(fā)展。建設(shè)項(xiàng)目概況市2008一2010年主要公路建設(shè)項(xiàng)目共有巧條(參見圖6.3)，其中，國(guó)道建設(shè)項(xiàng)目旨在解決規(guī)劃期內(nèi)濟(jì)南市公路干線的運(yùn)輸能力，構(gòu)架，在整個(gè)公路網(wǎng)中起著內(nèi)外聯(lián)系的作用;省道建設(shè)項(xiàng)目主要是加間的聯(lián)系，同時(shí)加強(qiáng)與國(guó)道之間的聯(lián)系。這15個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目主間的矛盾，為進(jìn)一步完善濟(jì)南市公路網(wǎng)打下基礎(chǔ)。


本文編號(hào)：2989285