打車(chē)軟件于2011年出現(xiàn)在我國(guó)出租車(chē)市場(chǎng),經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)營(yíng),手機(jī)APP打車(chē)軟件可以隨時(shí)隨地對(duì)出租車(chē)進(jìn)行呼叫、預(yù)約以及支付,這種快捷方便的打車(chē)形式很快得到了廣大出租車(chē)司機(jī)與乘客的青睞。打車(chē)軟件在出租車(chē)市場(chǎng)的出現(xiàn)不僅有效緩解了出租車(chē)市場(chǎng)“打車(chē)難”的問(wèn)題,使乘客的平日出行打車(chē)不再成為難題,并且有效地優(yōu)化了出租車(chē)市場(chǎng)資源,解決了出租車(chē)從業(yè)者與乘客之間信息不對(duì)稱的難題,降低出租車(chē)空載率,為乘客以及出租車(chē)司機(jī)謀取了更好的利益。然而,打車(chē)軟件的出現(xiàn)在給出租車(chē)從業(yè)者以及乘客帶來(lái)便利的同時(shí),也帶來(lái)了其他問(wèn)題的困擾。就乘客而言,揚(yáng)召打車(chē)成功率越來(lái)越低,中老年乘客以及特殊職業(yè)群體受到很大的影響;就出租車(chē)司機(jī)而言,打車(chē)軟件公司推出的專車(chē)服務(wù)制度搶奪了出租車(chē)在打車(chē)市場(chǎng)的利益蛋糕。打車(chē)軟件問(wèn)題引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注,各地紛紛就打車(chē)軟件的使用出臺(tái)了政策。最近幾年,北京市頒發(fā)了一系列管理辦法條例,有意規(guī)范出租車(chē)電召服務(wù),例如《北京市出租汽車(chē)電召服務(wù)管理試行辦法》。上海市交通部門(mén)也就打車(chē)軟件服務(wù)進(jìn)行管理,頒布《加強(qiáng)出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理相關(guān)措施》規(guī)定,出租汽車(chē)駕駛員不得在高峰期使用打車(chē)軟件,也不得在行車(chē)路程中接聽(tīng)、使用手機(jī)等... 

【文章來(lái)源】：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 選題意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國(guó)外相關(guān)研究進(jìn)展
        1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究進(jìn)展
    1.3 研究方法與框架結(jié)構(gòu)
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 論文的框架結(jié)構(gòu)
    1.4 論文的創(chuàng)新與不足
        1.4.1 本文的創(chuàng)新之處
        1.4.2 本文的不足之處
2 理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 出租車(chē)與出租車(chē)行業(yè)
        2.1.2 打車(chē)軟件
        2.1.3 專車(chē)與汽車(chē)租賃
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 電子政府理論
        2.2.2 政府管理失靈理論
        2.2.3 寡頭競(jìng)爭(zhēng)理論
3 出租車(chē)市場(chǎng)打車(chē)軟件的發(fā)展及政府管理分析
    3.1 出租車(chē)市場(chǎng)打車(chē)軟件發(fā)展?fàn)顩r分析
        3.1.1 打車(chē)軟件發(fā)展概況
        3.1.2 打車(chē)軟件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
        3.1.3 出租車(chē)市場(chǎng)打車(chē)軟件快速發(fā)展的原因及存在問(wèn)題
    3.2 出租車(chē)市場(chǎng)使用打車(chē)軟件出現(xiàn)問(wèn)題的原因分析及政府管理研究
        3.2.1 顛覆傳統(tǒng)打車(chē)方式引發(fā)的矛盾及管理問(wèn)題分析
        3.2.2 打車(chē)軟件內(nèi)部功能引發(fā)的矛盾及管理問(wèn)題分析
    3.3 政府管理出租車(chē)市場(chǎng)打車(chē)軟件使用的問(wèn)題小結(jié)
    3.4 政府管理出租車(chē)市場(chǎng)打車(chē)軟件使用的邊界問(wèn)題
4 政府管理打車(chē)軟件的國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)借鑒
    4.1 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)借鑒
        4.1.1 提升出租車(chē)市場(chǎng)管理水平
        4.1.2 電召市場(chǎng)國(guó)外的發(fā)展與管控
    4.2 國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)借鑒
        4.2.1 北京嚴(yán)格管控專車(chē)使用
        4.2.2 銀川推出本土打車(chē)APP
        4.2.3 上海將專車(chē)納入官方管理范疇
5 完善我國(guó)出租車(chē)打車(chē)軟件市場(chǎng)的政策建議
    5.1 建立科學(xué)的聯(lián)合糾紛解決機(jī)制
    5.2 政府與運(yùn)營(yíng)商建立合作機(jī)制管理專車(chē)項(xiàng)目
        5.2.1 電召通用配套服務(wù)
        5.2.2 專車(chē)配套服務(wù)
    5.3 提高普通出租車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)能力
        5.3.1 提升出租車(chē)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量
        5.3.2 對(duì)普通出租車(chē)行業(yè)適當(dāng)放松管制
        5.3.3 合理調(diào)整價(jià)格
    5.4 給予消費(fèi)者正確引導(dǎo)
    5.5 建立健全相關(guān)法律
6 總結(jié)
參考文獻(xiàn)
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]國(guó)外出租車(chē)行業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)借鑒[J]. 侯洋,佘佳蔓.  知識(shí)經(jīng)濟(jì). 2015(13)
[2]專車(chē)與出租車(chē)哪家強(qiáng)[J]. 劉瑋.  中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息. 2015(12)
[3]Uber還是滴滴快的,誰(shuí)更能體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)?[J]. 王若林.  互聯(lián)網(wǎng)周刊. 2015(10)
[4]從“打車(chē)軟件”的興起看出租車(chē)管理體制改革的必要性[J]. 賀銀鳳.  經(jīng)濟(jì)論壇. 2015(04)
[5]北京市出租汽車(chē)智能召車(chē)分析及評(píng)價(jià)方法研究[J]. 王家川.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(02)
[6]透過(guò)打車(chē)軟件盛行淺談加大公共財(cái)政投入促進(jìn)出租車(chē)行業(yè)改革[J]. 孫紅梅,桂麗.  時(shí)代金融. 2014(35)
[7]出租車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題及解決對(duì)策[J]. 劉恒巖.  黑龍江科技信息. 2014(28)
[8]中國(guó)打車(chē)APP的利弊解析[J]. 丁紫瑤.  企業(yè)研究. 2014(19)
[9]我國(guó)出租車(chē)管理模式改進(jìn)探析[J]. 王會(huì)朋.  科技與企業(yè). 2014(18)
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博士論文
[1]我國(guó)城市出租車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)法規(guī)制研究[D]. 胡承華.安徽大學(xué) 2013

碩士論文
[1]大城市出租車(chē)需求對(duì)策及經(jīng)營(yíng)管理模式研究[D]. 吉波.華南理工大學(xué) 2014
[2]城市出租車(chē)保有量研究[D]. 王克.大連交通大學(xué) 2014
[3]北京市出租車(chē)行業(yè)管制問(wèn)題研究[D]. 宋濤.沈陽(yáng)師范大學(xué) 2014
[4]南昌市出租汽車(chē)預(yù)約服務(wù)模式研究[D]. 潘賢林.南昌大學(xué) 2014
[5]移動(dòng)打車(chē)軟件用戶行為研究[D]. 林玉川.廈門(mén)大學(xué) 2014
[6]出租汽車(chē)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的規(guī)制政策研究[D]. 顧建峰.廈門(mén)大學(xué) 2013
[7]非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛治理創(chuàng)新研究[D]. 林依彬.廣西大學(xué) 2013
[8]地方政府公共服務(wù)能力提升研究——以昆山市為例[D]. 秦紅.蘇州大學(xué) 2010



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