發(fā)布時(shí)間：2021-01-14 09:41

　　上海機(jī)場(chǎng)客流的快速發(fā)展,對(duì)機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)道路形成了巨大的壓力,要求機(jī)場(chǎng)發(fā)展旅客公共集疏運(yùn)系統(tǒng)�？砧F聯(lián)運(yùn),作為一種公共集疏運(yùn)模式,可以為旅客提供一種可靠性高的快速集疏運(yùn)方式。同時(shí),長(zhǎng)三角交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為上海機(jī)場(chǎng)旅客空鐵聯(lián)運(yùn)提供了實(shí)施的基礎(chǔ)。國(guó)外對(duì)機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)系統(tǒng)研究表明,托運(yùn)行李服務(wù)對(duì)提升機(jī)場(chǎng)公共集疏運(yùn)服務(wù)水平有著重要的影響,同時(shí)也是機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)。本文對(duì)國(guó)外托運(yùn)行李服務(wù)成功案例進(jìn)行分析、比較,加深了對(duì)空鐵聯(lián)運(yùn)托運(yùn)行李服務(wù)的認(rèn)識(shí)和理解。本文首先借助質(zhì)量管理的過程識(shí)別方法,對(duì)空鐵聯(lián)運(yùn)托運(yùn)行李處理進(jìn)行分析。將行李處理過程細(xì)分為子過程和活動(dòng),以明確每個(gè)處理環(huán)節(jié)的輸入、輸出、資源和控制,從而得以清晰表述空鐵聯(lián)運(yùn)托運(yùn)行李處理過程,辨別處理過程中的關(guān)鍵問題。包括有:服務(wù)目標(biāo)的明確、參與各方的合作和航空運(yùn)輸對(duì)旅客行李的特殊要求。其次,結(jié)合長(zhǎng)三角地區(qū)軌道系統(tǒng)運(yùn)輸管理特點(diǎn)、行李處理方案和我國(guó)航空運(yùn)輸相關(guān)法規(guī),本文進(jìn)一步明確在長(zhǎng)三角空鐵聯(lián)運(yùn)托運(yùn)行李處理模式研究中的關(guān)鍵點(diǎn)。主要是托運(yùn)行李的安檢和行李集疏運(yùn)與航空運(yùn)輸?shù)你暯�。在此分析的基礎(chǔ)上,對(duì)長(zhǎng)三角空鐵聯(lián)運(yùn)托運(yùn)行李處理模式進(jìn)行設(shè)計(jì)。按照服務(wù)水平的... 

【文章來源】：同濟(jì)大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

機(jī)場(chǎng)軌道和公交所11‘’比重資半}來源:TCRpREpORT62一I，nprovingpublieTransportationAeeesstoLa很eAi印orts目前國(guó)內(nèi)外在實(shí)施中，或者曾經(jīng)實(shí)施但因某些原因停止的空鐵聯(lián)運(yùn)及類似服務(wù)很多

法蘭克福機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)施包括區(qū)域火車站和遠(yuǎn)程火車站，以及空鐵聯(lián)運(yùn)大樓(A工Rai1Terminal)等。法蘭克福區(qū)域火車站在一號(hào)航站樓地下層(圖2.sa)，旅客可以直接通過自動(dòng)扶梯或電梯便捷地出入于航站樓和區(qū)域火車站之間。區(qū)域火車站共有三條軌道，兩個(gè)站臺(tái)，每天約220班次火車，包括機(jī)場(chǎng)員工和參觀者在內(nèi)，運(yùn)送旅客量為4000人次/天。區(qū)域火車站線路除了市中心和周邊區(qū)域外，還包括至科布倫茨、薩爾布呂肯(15Okm以遠(yuǎn)，德法邊界)和維爾茨堡的線路。遠(yuǎn)程火車站和空鐵聯(lián)運(yùn)大樓位于機(jī)場(chǎng)航站樓(圖2.sb)和高速公路之間，通過連廊與航站樓銜接，遠(yuǎn)程火車站其實(shí)是空鐵聯(lián)運(yùn)大樓的一部分，火2卜站在底層，上一層即是空鐵聯(lián)運(yùn)大樓。旅客可以通過連廊至兩個(gè)航站樓，也可以乘坐擺渡車。1999年開通以來，所有德國(guó)南部和北部至漢諾威和漢堡的鐵路都直接通至機(jī)場(chǎng)，也就是說，旅客不需要在法蘭克福市中心火車站換乘，直接在機(jī)場(chǎng)換乘，為旅客和行李的無縫隙銜接提供了設(shè)施保障。

資料來源 :Fraportwebsiteinformation.www.fraPo，‘.de，2004.對(duì)機(jī)場(chǎng)輻射范圍的影響分析法蘭克福機(jī)場(chǎng)通過提供空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，擴(kuò)大了自身的腹地范圍，從圖2.6可見，離法蘭克福機(jī)場(chǎng)IOOkm以上、甚至300hrn以上的本地(O/D)旅客都呈現(xiàn)明顯增加的趨勢(shì)，說明機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)資源在不斷擴(kuò)大，這對(duì)機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)定位有了深遠(yuǎn)的影響;同時(shí)機(jī)場(chǎng)的樞紐功能得到進(jìn)一步強(qiáng)化，在與其它機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中體現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)。nU八U，、、藝︽歲︶鐘五假軍<50krns】一 100knl101一200k一 n201一300kln旅客離FRA的距離圖2.6本地(0/D)旅客增長(zhǎng)變化圖資料來源 :Fraport.HubtotheFuture.Fraport燦 nualRePort，2004

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
[1]基于過程的質(zhì)量體系信息化管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 王燦.重慶大學(xué) 2002



本文編號(hào)：2976672