論文以我國未來鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象,參考既有線運(yùn)營組織的經(jīng)驗(yàn),借鑒國外高速鐵路旅客列車運(yùn)營組織的先進(jìn)理念與方法,結(jié)合我國快速客運(yùn)網(wǎng)的條件、特點(diǎn)及客流變化情況,研究科學(xué)合理的快速客運(yùn)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分方法；制定各等級(jí)節(jié)點(diǎn)間旅客列車開行的原則,并以此作為開行方案編制的重要依據(jù)；同時(shí),根據(jù)客運(yùn)節(jié)點(diǎn)等級(jí)的劃分與節(jié)點(diǎn)間列車開行的原則,制定旅客列車始發(fā)、終到站的確定原則,建立始發(fā)、終到站選配的優(yōu)化模型,并從線路條件、經(jīng)濟(jì)合理性和旅客需求等方面考慮,對(duì)旅客列車的運(yùn)行徑路進(jìn)行優(yōu)選。本文力求彌補(bǔ)既有對(duì)旅客列車運(yùn)行徑路優(yōu)選問題研究的不足,提高開行方案的編制質(zhì)量,為制定科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方法提供前提保障,提高我國快速客運(yùn)網(wǎng)旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中國鐵路營業(yè)線路圖

括節(jié)點(diǎn)的日均旅客發(fā)送量、日均始發(fā)列車數(shù)量、社會(huì)屬性、動(dòng)車檢修條件、在客運(yùn)專線網(wǎng)中地位和在全路網(wǎng)中地位。根據(jù)第二章總結(jié)的鐵路線網(wǎng)規(guī)劃，繪制的100個(gè)節(jié)點(diǎn)的分布情況以及連接線路等級(jí)如圖3一1.所示。本論文以這100個(gè)客運(yùn)節(jié)點(diǎn)為例，根據(jù)以上節(jié)點(diǎn)屬性，研究這些節(jié)點(diǎn)的劃分方案。圖3一 12008年旅客發(fā)送量排名前100位的客運(yùn)節(jié)點(diǎn)分布圖Fig3一 1PassengertraffievolumeforthetoP100Passengernodedistributionin20083.2基于聚類分析的客運(yùn)節(jié)點(diǎn)劃分方法3.2.1聚類分析的主要特點(diǎn)聚類分析是研究“物以類聚”的一種科學(xué)有效的方法。人類在認(rèn)識(shí)世界的過程中，需要把某些方面相似的東西歸成類，以便從中發(fā)現(xiàn)規(guī)律性，進(jìn)而達(dá)到認(rèn)識(shí)和改造世界的目的。早先，人們分類主要是憑借經(jīng)驗(yàn)和本學(xué)科的專業(yè)知識(shí)，做些

圖3件各連續(xù)變量的重要性 Fig34TheimPortanceofeontinuousvariables圖3一5是各分類變量在各類中的重要性圖，每類一個(gè)圖，橫軸是卡方值，豎線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2957182