發(fā)布時(shí)間：2020-12-29 22:56

　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,旅客出行需求快速膨脹,鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目正在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)蓬勃興起。高速鐵路客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,裝備先進(jìn),同時(shí)投資也極其高昂,一條線少則數(shù)十億,多則上千億。在目前鐵道部建設(shè)資金捉襟見(jiàn)肘的情勢(shì)下,一些有識(shí)之士開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向資本市場(chǎng),希冀通過(guò)先進(jìn)的融資手段緩解鐵路跨越式發(fā)展所提出的巨額建設(shè)資金壓力,把高速公路發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到鐵路客運(yùn)專線中去。如此,便產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題:客運(yùn)專線項(xiàng)目依靠什么來(lái)吸引多元投資者?筆者認(rèn)為,除了鐵路投融資體制改革、企業(yè)化運(yùn)作、配套法律法規(guī)的健全等環(huán)境因素以外,最重要的就是客專公司內(nèi)部的投資管理,也即是說(shuō)客運(yùn)專線公司必須要通過(guò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金使用的有效管理為多元投資者賺取穩(wěn)定而豐厚的利潤(rùn),這才是多元投資者投資客專項(xiàng)目的真正動(dòng)力之所在。本文綜合考慮我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)代企業(yè)制度要求和新興的集成化項(xiàng)目管理思想等因素,提出在“建運(yùn)合一”的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式的基礎(chǔ)之上,客運(yùn)專線項(xiàng)目法人公司要對(duì)客專項(xiàng)目全壽命周期投資進(jìn)行集成化管理。全文共分為五個(gè)部分:第一章緒論,提出了論文的研究背景、意義、方法和主要內(nèi)容;第二章,根據(jù)... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中長(zhǎng)期客運(yùn)專線網(wǎng)示意圖

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第17頁(yè)營(yíng)維護(hù)、棄置回收階段〔l5，’6〕，如圖2一1。圖2一1全生命周期造價(jià)管理階段劃分圖2一1中，決策階段對(duì)應(yīng)工程造價(jià)管理的投資估算，設(shè)計(jì)階段對(duì)應(yīng)工程造價(jià)管理的初步設(shè)計(jì)概算、修正概算和施工圖預(yù)算，實(shí)施階段對(duì)應(yīng)工程造價(jià)管理的招投標(biāo)標(biāo)價(jià)和工程合同價(jià)，竣工驗(yàn)收階段對(duì)應(yīng)工程造價(jià)管理的竣工結(jié)算和竣工決算，運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段對(duì)應(yīng)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本，棄置回收階段對(duì)應(yīng)棄置成本和回收價(jià)值圈。 2.1.4LCC形成過(guò)程中不同階段對(duì)投資的影響程度全生命周期各個(gè)階段造價(jià)對(duì)總造價(jià)的影響程度〔‘幻如圖2一2。!命造價(jià)全生周期!造價(jià)l誠(chéng)本l投資湘各階四O義命段目項(xiàng)生階公拆報(bào)除，峨之到巡二正常運(yùn)營(yíng)維護(hù)翻︺工、一‘竣一一工一一旅筍建設(shè)期一段價(jià)影程總命價(jià)加線曲全期對(duì)造的響度紛造生周累曲招標(biāo)投性初步技術(shù)設(shè)計(jì)施工圖丁一可議)建想設(shè)目項(xiàng)(圖2一2全生命周期各個(gè)階段造價(jià)對(duì)總造價(jià)的影響程由圖2一2可知，在項(xiàng)目的設(shè)想和可行性研究階段發(fā)生的費(fèi)用一般只相當(dāng)于工程項(xiàng)目總費(fèi)用的1%~2%以下，但是就是這1%一2%的費(fèi)用對(duì)工程造價(jià)的影響程度卻占65%~95%以上。設(shè)計(jì)階段對(duì)投資的影響程度為15%~65%

將一般建設(shè)項(xiàng)目全生命周期造價(jià)管理階段劃分進(jìn)行適當(dāng)合并調(diào)整，合并后的階段劃分如圖4一1所示:圖4一1客專項(xiàng)目全生命周期階段劃分 4.1.1決策階段作為有明確目的、以選優(yōu)為核心的一個(gè)過(guò)程，決策的涵義有狹義和廣義之分。廣義的決策是指人們?yōu)檫_(dá)到一定目的，運(yùn)用科學(xué)的理論和方法，提出、選擇并實(shí)施行動(dòng)方案的全過(guò)程。狹義的決策則指行動(dòng)方案的確定或決定，即人們通常所說(shuō)的“拍板定案”，工程項(xiàng)目決策屬于狹義決策的范疇。管理中的決策，從本質(zhì)上講是人的創(chuàng)造性思維勞動(dòng)，是人們對(duì)客觀事物的全面而本質(zhì)的認(rèn)識(shí)以及駕馭其發(fā)展的主觀能力的體現(xiàn)。項(xiàng)目決策階段是一個(gè)項(xiàng)目成功的


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