客運交通樞紐是客運交通網(wǎng)絡的關(guān)鍵節(jié)點,其運營管理和客流組織,對客運交通網(wǎng)絡起著至關(guān)重要的作用。在現(xiàn)有的技術(shù)水平下,利用定性分析的方法已經(jīng)無法滿足客運交通樞紐發(fā)展的需要,開發(fā)適合我國國情的客運樞紐數(shù)值實驗系統(tǒng),支撐客運交通樞紐全面協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的實際意義。客流集散特性和客流特性數(shù)據(jù)的調(diào)查方式繁多、數(shù)據(jù)量大,數(shù)據(jù)的采集方法、采集結(jié)束后如何對數(shù)據(jù)進行有效處理和分析對于客運交通樞紐數(shù)值實驗系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)支持具有重要意義。論文以鐵路客運樞紐為例,引入系統(tǒng)的概念研究客流集散問題。首先,研究了客流集散系統(tǒng)的構(gòu)成,構(gòu)成要素包括客流、設施設備和區(qū)域構(gòu)成、環(huán)境及其界限、輸入和輸出、時間維等。其次,研究了基于圖像處理的客流數(shù)據(jù)采集方法和過程,即“建立TXY數(shù)據(jù)庫,將視頻中的行人移動轉(zhuǎn)化為時間軸上行人坐標位置的連續(xù)變化過程”。研究并實現(xiàn)坐標轉(zhuǎn)換算法、圖像坐標獲取算法、判斷旅客所處網(wǎng)格算法,完成客流集散數(shù)據(jù)采集軟件的開發(fā)。論文還對旅客移動軌跡繪制和旅客速度估算進行了研究。最后將客流數(shù)據(jù)采集與分析的方法應用于北京南站地面層南進口客流集散系統(tǒng),對錄像采集數(shù)據(jù)進行校核、處理,對旅客速度的分布,客流特性對旅客速度的影... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

一l勘測圖像

北京交通大學碩士論文2.確定圖像坐標系挑選視頻中客流較少的一幀圖像(如圖3一2)，按照圖像的原始尺寸確定圖像坐標原點(0，0)和(a，b)。然后確定網(wǎng)格點在圖像坐標系中的坐標(x，戶，記錄在表3一2中，記錄規(guī)則同表3一1。表3一2網(wǎng)格點的圖像坐標Table3一 2Thecoordinateinimage網(wǎng)網(wǎng)格點點 XXXyyy WWWttttttt WWW2222222 WWW3333333 WWW44444443.網(wǎng)格點的圖像坐標和實際坐標的轉(zhuǎn)換在網(wǎng)格計算中，本文采用了最小二乘法，在網(wǎng)格點的圖像坐標和實際坐標之間建立最優(yōu)化的轉(zhuǎn)換方程，通過回歸方程，計算得到一個屬于網(wǎng)格內(nèi)的任意點的實際坐標。隨著回歸方程參量次數(shù)的增加

本文選擇Mierosoft公司的visualC十十6.0作為軟件的設計開發(fā)工具[49]，采用了面向?qū)ο蟮某绦蛟O計方法[50]。操作系統(tǒng)環(huán)境為windowsxP。軟件流程圖如圖3一5所示。輸輸入網(wǎng)格圖像坐標 標標輸入網(wǎng)格實際坐標標 (((xi， yi)))))(Xi， Yi)))建建立坐標轉(zhuǎn)換關(guān)系，得到參數(shù)aj， bjjj在在圖像范圍內(nèi)取點 AAAAA得到點A實際坐標 標 (((xi， yi)))))(xi， yi)))輸輸入旅客特性 性性行人TXY數(shù)據(jù)庫 庫圖3一5軟件流程圖Figure3一 5Tlleframeofthesofiware操作過程與界面如下:(l)初始化獲取劃分好的網(wǎng)格的圖像坐標，形成圖像坐標txt數(shù)據(jù)文件。界面如圖3一6所不。圖3一6獲取網(wǎng)格的圖像坐標Figure3一 6CatehPositioninimage

【參考文獻】：
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本文編號：2944357