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西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略研究

發(fā)布時(shí)間:2020-12-27 08:20
  隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,航空運(yùn)輸需求持續(xù)快速增長(zhǎng),機(jī)場(chǎng)在立體化交通體系中的作用越來越突出,對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用進(jìn)一步增大,同時(shí),航空公司和旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)的安全運(yùn)營(yíng)品質(zhì)和服務(wù)保障能力提出了更高的要求,近年來周邊機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展對(duì)西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)的樞紐建設(shè)也帶來了一定壓力。因此,分析研究咸陽機(jī)場(chǎng)的內(nèi)外部環(huán)境,正確制定戰(zhàn)略規(guī)劃,保障落實(shí)戰(zhàn)略措施,有利于機(jī)場(chǎng)在全國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)中取得先發(fā)優(yōu)勢(shì),推動(dòng)機(jī)場(chǎng)公司未來持續(xù)健康發(fā)展。同時(shí),也能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)同行提供有益借鑒,為航空運(yùn)輸提供更為安全高效的服務(wù)保障。本文針對(duì)西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)進(jìn)行深入研究,并通過對(duì)樞紐機(jī)場(chǎng)的條件分析、機(jī)場(chǎng)在航空網(wǎng)絡(luò)中的定位分析、機(jī)場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析,借鑒同行業(yè)有益經(jīng)驗(yàn),提出咸陽機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和實(shí)施方案,建議從機(jī)場(chǎng)建設(shè)、中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、戰(zhàn)略合作、運(yùn)行控制能力、規(guī)劃定位六個(gè)方面深入實(shí)施戰(zhàn)略規(guī)劃,同時(shí)分析規(guī)劃實(shí)施中可能出現(xiàn)的問題,并提出了具體建議。 

【文章來源】:西北大學(xué)陜西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】:50 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略研究


陜西省綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)概況

亞歐大陸橋,綜合交通,西安,地位


3西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)的戰(zhàn)略定位陜南三大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,帶動(dòng)陜西省社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展(圖3一1)。3.1.2陜西省立體交通體系在全國(guó)的地位和作用陜西省地處我國(guó)的地理中心位置,是新亞歐大陸橋中國(guó)區(qū)內(nèi)的中心(圖3一2)和進(jìn)入中國(guó)大西北的“門戶”,具有承接?xùn)|西、溝通南北的重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

立體化交通,地位,西安,陜西省


隨著陜西省在全國(guó)的高速公路樞紐省份地位和鐵路樞紐地位的日益加面交通集散能力將催生對(duì)陜西省航空運(yùn)輸能力的更高要求,必然要求航空通步提高,從而推動(dòng)陜西省民航與公路、鐵路同步發(fā)展。只有公路、鐵路、航空多種方式暢通和無縫對(duì)接,才能進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)陜西省立體化交通體系在全國(guó)的地位3.13機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)是陜西省綜合運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的客觀需求從發(fā)展規(guī)模來看,與綜合公路、鐵路等其他交通方式相比,陜西省的航空業(yè)務(wù)前還不高。但隨著陜西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)健康發(fā)展和人民生活水平的提高,一些運(yùn)式將快速發(fā)展以適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的社會(huì)需求,而一些運(yùn)輸方式則將逐漸減緩發(fā)展速度,至在功能上也將發(fā)生重心轉(zhuǎn)移。陜西省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的實(shí)踐充分證明了西安咸陽機(jī)場(chǎng)對(duì)于陜西省立體化體系的重要作用,從運(yùn)輸網(wǎng)密度來看,2005至2009的5年里,省內(nèi)鐵路、水路網(wǎng)絡(luò)密度一直維持在0.016、0.005公里/平方公里,公路年均增快,民航增速第二,達(dá)到n.lo/o[7]?梢灶A(yù)見,陜西省的交通運(yùn)輸市場(chǎng)將從鐵路、

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建[J]. 蘇道明.  中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào). 2011(01)
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[6]從昆明機(jī)場(chǎng)看樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)[J]. 倪海云.  中國(guó)民用航空. 2008(03)
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碩士論文
[1]首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空樞紐建設(shè)對(duì)策研究[D]. 孫志強(qiáng).對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2007



本文編號(hào):2941407

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