當(dāng)今航運(yùn)業(yè)正處于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,航運(yùn)企業(yè)要面臨來(lái)自各方的競(jìng)爭(zhēng)壓力和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),一些企業(yè)開始關(guān)注自身的內(nèi)部控制建設(shè),特別是《薩班斯法案》的頒布又在全球范圍內(nèi)掀起了內(nèi)部控制建設(shè)的熱潮,與此同時(shí),我國(guó)政府也開始強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制的建設(shè),在這個(gè)大背景的推動(dòng)下,越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)開始逐步建立自己的內(nèi)部控制體系,我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的內(nèi)部管理水平也不斷提高。但從整體上看,我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的內(nèi)部控制建設(shè)還處于起步階段,企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制尚不完善,內(nèi)部控制的效果還難以發(fā)揮,內(nèi)部控制評(píng)價(jià)制度依然缺失,特別是在推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)時(shí)存在簡(jiǎn)單移植COSO內(nèi)部控制框架及內(nèi)容的現(xiàn)象�？梢哉f(shuō),我國(guó)航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部控制的建設(shè)和完善還有很長(zhǎng)一段路要走。本文旨在探討如何借鑒COSO內(nèi)部控制框架這一內(nèi)部控制的精髓,結(jié)合航運(yùn)企業(yè)的自身特點(diǎn),構(gòu)建出航運(yùn)企業(yè)的內(nèi)部控制框架,力求為航運(yùn)企業(yè)建立和完善內(nèi)部控制體系提供具有現(xiàn)實(shí)意義的解決方案,從而達(dá)到加強(qiáng)和完善企業(yè)管理的目的。本文首先從內(nèi)部控制的理論進(jìn)行了研究和分析,通過(guò)對(duì)內(nèi)部控制理論的發(fā)展、國(guó)內(nèi)外內(nèi)部控制和風(fēng)險(xiǎn)管理理論的研究成果、國(guó)際內(nèi)部控制體系的發(fā)展對(duì)我國(guó)的影響、我國(guó)內(nèi)部控制的發(fā)展這幾方面的研... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 本文研究主要內(nèi)容
第2章 企業(yè)內(nèi)部控制框架理論
    2.1 內(nèi)控控制核心理論發(fā)展
        2.1.1 內(nèi)部會(huì)計(jì)控制
        2.1.2 內(nèi)部會(huì)計(jì)控制和內(nèi)部管理控制
        2.1.3 內(nèi)控控制結(jié)構(gòu)
        2.1.4 內(nèi)部控制框架
        2.1.5 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理框架
    2.2 內(nèi)部控制框架與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理框架的關(guān)系
    2.3 國(guó)內(nèi)外內(nèi)部控制和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的理論研究成果
        2.3.1 美國(guó)COSO的研究成果
        2.3.2 我國(guó)學(xué)者的研究成果
    2.4 國(guó)際內(nèi)部控制體系的發(fā)展對(duì)我國(guó)的影響
        2.4.1 薩班斯法案的影響
        2.4.2 薩班斯法案對(duì)我國(guó)內(nèi)部控制的推動(dòng)
    2.5 我國(guó)企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范的主要內(nèi)容
        2.5.1 我國(guó)企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范的構(gòu)成要素
        2.5.2 我國(guó)企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范的重要內(nèi)容
    2.6 構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部控制體系的必要性
第3章 航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部控制框架設(shè)計(jì)
    3.1 航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
    3.2 航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部控制現(xiàn)狀
    3.3 航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部控制框架設(shè)計(jì)總體思路
        3.3.1 航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部控制框架的設(shè)計(jì)目的
        3.3.2 航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部控制框架的設(shè)計(jì)原則
        3.3.3 航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部控制基本框架
    3.4 航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部控制框架設(shè)計(jì)方法
第4章 航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部控制框架設(shè)計(jì)案例分析
    4.1 內(nèi)部環(huán)境的設(shè)計(jì)
        4.1.1 內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)要點(diǎn)
        4.1.2 內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)實(shí)例
    4.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的設(shè)計(jì)
        4.2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估設(shè)計(jì)要點(diǎn)
        4.2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估設(shè)計(jì)實(shí)例
    4.3 控制活動(dòng)的設(shè)計(jì)
        4.3.1 控制活動(dòng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
        4.3.2 控制活動(dòng)設(shè)計(jì)實(shí)例
    4.4 信息與溝通的設(shè)計(jì)
        4.4.1 信息與溝通設(shè)計(jì)要點(diǎn)
        4.4.2 信息與溝通設(shè)計(jì)實(shí)例
    4.5 內(nèi)部監(jiān)督的設(shè)計(jì)
        4.5.1 內(nèi)部監(jiān)督設(shè)計(jì)要點(diǎn)
        4.5.2 內(nèi)部監(jiān)督設(shè)計(jì)實(shí)例
    4.6 內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的設(shè)計(jì)
        4.6.1 內(nèi)部控制評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
        4.6.2 內(nèi)部控制評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)實(shí)例
第五章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]企業(yè)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)模型及運(yùn)用[J]. 王煜宇,溫濤.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2005(04)
[2]內(nèi)部控制框架的新發(fā)展——企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理框架——COSO委員會(huì)新報(bào)告《企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理框架》簡(jiǎn)介[J]. 朱榮恩,賀欣.  審計(jì)研究. 2003(06)
[3]內(nèi)部控制的經(jīng)濟(jì)學(xué)思考[J]. 劉明輝,張宜霞.  會(huì)計(jì)研究. 2002(08)
[4]內(nèi)部會(huì)計(jì)控制評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及其評(píng)價(jià)[J]. 周春喜.  審計(jì)研究. 2002(02)

碩士論文
[1]我國(guó)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理指標(biāo)體系研究[D]. 石勇.大連海事大學(xué) 2003



本文編號(hào)：2930085