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出租車市場(chǎng)政府管制問(wèn)題研究

發(fā)布時(shí)間:2020-12-16 18:12
  中國(guó)出租車行業(yè)作為一個(gè)城市公用的事業(yè),歷來(lái)備受爭(zhēng)議:一方面,它為公眾的出行帶來(lái)了極大的便利,使人們?cè)诠卉囍庥辛诵碌倪x擇,同時(shí),在一定程度上刺激了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特別是汽車及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;另一方面,出租車行業(yè)也招致了大量的批評(píng)。由于出租車行業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)、準(zhǔn)入管制、數(shù)量管制、價(jià)格管制的存在,導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)在政府、出租車經(jīng)營(yíng)企業(yè)和出租車司機(jī)之間的畸形分配,出租車經(jīng)營(yíng)企業(yè)取得了壟斷利益。近年來(lái),特別是2008年以來(lái),全國(guó)諸多大中城市相繼發(fā)生罷運(yùn)拒載、群體性上訪等所謂“出租車事件”,引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注,引發(fā)了從理論界到實(shí)務(wù)界對(duì)出租車行業(yè)管制的大討論,現(xiàn)行的管制政策遭到了猛烈的批評(píng)。出租車行業(yè)的雙重特性為我們分析政府管制提供了一個(gè)極好的藍(lán)本:它的優(yōu)點(diǎn)使其在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展成為一支有影響的新興產(chǎn)業(yè)力量,而對(duì)它的大量負(fù)面評(píng)價(jià)又成為政府不斷強(qiáng)化對(duì)該產(chǎn)業(yè)政府管制的理由。因此,我們發(fā)現(xiàn)在僅僅十多年的時(shí)間內(nèi),出租車行業(yè)就由一個(gè)自由的市場(chǎng)演化為政府嚴(yán)格控制的市場(chǎng),導(dǎo)致問(wèn)題重重。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)出租車行業(yè)政府管制的三種形式、效果以及管制背后的利益訴求進(jìn)行分析,以使我們了解政府管制的真相,揭示存在的問(wèn)題,并為其改進(jìn)提... 

【文章來(lái)源】:西南政法大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】:30 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
Abstract
一、問(wèn)題的提出
二、出租車市場(chǎng)準(zhǔn)入管制及其問(wèn)題
    (一) 出租車市場(chǎng)準(zhǔn)入管制的基本含義及其常見(jiàn)做法
    (二) 出租車市場(chǎng)準(zhǔn)入管制的原因及反思
    (三) 出租車放松準(zhǔn)入管制的好處
三、出租車市場(chǎng)數(shù)量管制及其問(wèn)題
    (一) 出租車市場(chǎng)數(shù)量管制的源起、演變和后果
    (二) 出租車市場(chǎng)數(shù)量管制的爭(zhēng)議
    (三) 最優(yōu)還是次優(yōu):對(duì)出租車市場(chǎng)數(shù)量管制問(wèn)題的分析
四、出租車市場(chǎng)價(jià)格管制及其問(wèn)題
    (一) 出租車市場(chǎng)價(jià)格管制的原因及其爭(zhēng)議
    (二) 出租車市場(chǎng)價(jià)格管制與出租車司機(jī)收入
    (三) 出租車市場(chǎng)價(jià)格管制和能源價(jià)格上漲
五、出租車市場(chǎng)管制與黑車問(wèn)題
    (一) “黑車”的含義、現(xiàn)狀和解決途徑
    (二) “黑車”與“拼車”
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]出租車市場(chǎng)的利益分配格局及對(duì)策[J]. 宗剛.  綜合運(yùn)輸. 2009(04)
[2]我國(guó)城市出租車集體罷運(yùn)的成因與消彌策略[J]. 姜愛(ài)林.  上海城市管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2009(02)
[3]出租車集體罷運(yùn)的基本表現(xiàn)、主要原因與解決對(duì)策研究[J]. 姜愛(ài)林.  寧波廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(01)
[4]從重慶出租車“罷運(yùn)事件”——探討我國(guó)出租車行業(yè)監(jiān)管體制改革[J]. 劉升學(xué),譚軍紅.  現(xiàn)代商業(yè). 2009(05)
[5]大城市出租車企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式分析[J]. 龐明寶,陳艷秋,趙新萍.  交通企業(yè)管理. 2009(01)
[6]改革出租車管理體制應(yīng)以專業(yè)化為方向[J]. 余以為.  中國(guó)改革. 2009(01)
[7]罷運(yùn)風(fēng)波呼喚出租車管理模式的變革[J]. 宗剛.  綜合運(yùn)輸. 2008(12)
[8]出租車罷運(yùn)警示經(jīng)營(yíng)體制多病[J]. 童大煥.  運(yùn)輸經(jīng)理世界. 2008(11)
[9]三思革除出租車經(jīng)營(yíng)體制弊端[J]. 葛瑞原.  運(yùn)輸經(jīng)理世界. 2008(11)
[10]管制放松:租金再分配與管制績(jī)效提高——對(duì)溫州市出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣案例的分析[J]. 任曉.  中共浙江省委黨校學(xué)報(bào). 2008(05)



本文編號(hào):2920568

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