在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中推進(jìn)政府和社會(huì)資本合作(Public Private Partnership)是深化我國(guó)公共服務(wù)改革的重要舉措,有利于提升公共服務(wù)建設(shè)的效率和質(zhì)量,減輕財(cái)政負(fù)擔(dān),促進(jìn)投資主體的多元化,因而成為我國(guó)目前最有吸引力、最具發(fā)展前景的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)模式。另外,考慮到基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)投資規(guī)模較大,投資回收周期長(zhǎng),需求具有不確定性,投資者需要承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn),為了降低投資風(fēng)險(xiǎn)和吸引投資及保持基礎(chǔ)設(shè)施的社會(huì)公益屬性,政府應(yīng)在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間對(duì)PPP模式基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供一定的風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保。本文針對(duì)影響高鐵PPP項(xiàng)目不確定因素的傳遞作用建立貝葉斯分析(BN)模型,并根據(jù)BN的推理計(jì)算結(jié)果為依據(jù),根據(jù)實(shí)物期權(quán)理論,分析高鐵PPP項(xiàng)目的政府擔(dān)保水平。論文的主要研究工作如下:(1)文獻(xiàn)分析。根據(jù)本文的研究目的,通過(guò)檢索關(guān)鍵詞查找相關(guān)文獻(xiàn),了解相關(guān)問(wèn)題的研究現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上總結(jié)之前的研究成果,并結(jié)合所學(xué)知識(shí)提出自己獨(dú)到的見(jiàn)解。高鐵PPP項(xiàng)目特許期內(nèi)的收入主要由上座率和票價(jià)決定,成本主要由勞動(dòng)力成本、動(dòng)力成本、維修成本決定,而這些因素共同受?chē)?guó)家及地區(qū)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。(2)建立計(jì)算模型與概率推理。在文獻(xiàn)分... 

【文章來(lái)源】：青島大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：52 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景、目的和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的和意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 PPP模式
        1.2.2 PPP模式中的政府擔(dān)保
        1.2.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)
    1.3 研究?jī)?nèi)容及解決的主要問(wèn)題
    1.4 研究方法、技術(shù)路線及創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線
        1.4.3 創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 PPP模式與貝葉斯網(wǎng)絡(luò)
    2.1 PPP模式
        2.1.1 PPP項(xiàng)目定義及融資模式
        2.1.2 PPP模式的運(yùn)作流程
    2.2 實(shí)物期權(quán)理論
        2.2.1 實(shí)物期權(quán)的概念
        2.2.2 金融期權(quán)的定價(jià)模型
    2.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)
        2.3.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的概念與理論基礎(chǔ)
        2.3.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)
        2.3.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的概率推理
        2.3.4 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的建模工具
    2.4 小結(jié)
第三章 高鐵PPP項(xiàng)目的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與推理
    3.1 高鐵PPP項(xiàng)目的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的定義
    3.2 高鐵PPP項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素分析與BN模型的參數(shù)選擇
        3.2.1 高鐵PPP項(xiàng)目貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的影響因素分析
        3.2.2 高鐵PPP項(xiàng)目貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)選擇
    3.3 高鐵PPP項(xiàng)目的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
    3.4 高鐵PPP項(xiàng)目的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)推理
    3.5 小結(jié)
第四章 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的高鐵PPP項(xiàng)目政府擔(dān)保模型
    4.1 高鐵PPP項(xiàng)目政府擔(dān)保的特征
    4.2 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的高鐵PPP項(xiàng)目政府擔(dān)保模型
    4.3 小結(jié)
第五章 高鐵PPP項(xiàng)目政府擔(dān)保模型的應(yīng)用
    5.1 案例背景
    5.2 案例參數(shù)選擇
    5.3 模型構(gòu)建及政府擔(dān)保水平分析
    5.4 小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 結(jié)論
    6.3 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]耦合S曲線和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的水利工程成本-進(jìn)度仿真分析及應(yīng)用[J]. 徐娜,朱磊.  中國(guó)農(nóng)村水利水電. 2017(10)
[2]基于BN的建筑施工項(xiàng)目隱性質(zhì)量成本控制研究[J]. 邵必林,李曉東.  西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(03)
[3]PPP融資模式在我國(guó)城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用與探討[J]. 胡寰.  價(jià)值工程. 2016(12)
[4]基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的HPPP基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目特許期的分析方法研究[J]. 宋志凱,馬金平,郭笑月.  工程管理學(xué)報(bào). 2016(02)
[5]基于PPP融資模式的農(nóng)村飲水安全工程可持續(xù)性評(píng)價(jià)研究[J]. 李艷茹,盧小廣.  生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2015(04)
[6]政府擔(dān)保PPP項(xiàng)目復(fù)合期權(quán)價(jià)值評(píng)估[J]. 王穎林,傅夢(mèng),林向前.  工程管理學(xué)報(bào). 2015(01)
[7]政府擔(dān)保條件下的PPP項(xiàng)目特許期研究[J]. 劉繼才,羅劍,宋金龍.  科技管理研究. 2015(03)
[8]基于實(shí)物期權(quán)理論的經(jīng)營(yíng)性水利BOT項(xiàng)目?jī)r(jià)值評(píng)估研究[J]. 俞晨越,許紀(jì)校,李艷茹.  項(xiàng)目管理技術(shù). 2014(11)
[9]我國(guó)鐵路融資問(wèn)題研究[J]. 趙立松.  合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2014(07)
[10]對(duì)基于實(shí)物期權(quán)的水電站PROT項(xiàng)目估值的思考[J]. 朱敏.  昆明理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(01)



本文編號(hào)：2918667