隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)也得到了快速的發(fā)展。同時(shí),隨著我國(guó)航空市場(chǎng)的開(kāi)放,各方資本的加入也加劇了我國(guó)航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度。在機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的情況下,航空公司必須形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,才能趨利避害,在競(jìng)爭(zhēng)中贏得生存與發(fā)展。眾所周知,“安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷”是航空運(yùn)輸企業(yè)在日益發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是,由于航班運(yùn)行的特殊性,在運(yùn)行過(guò)程中很容易由于內(nèi)外部因素如天氣變化、飛機(jī)故障以及旅客突然生病等的影響而造成航班運(yùn)行受到干擾,使得航班發(fā)生延誤以及后續(xù)航班不能按計(jì)劃執(zhí)行,即干擾事件的發(fā)生導(dǎo)致航班計(jì)劃發(fā)生了偏離甚至不可行。為緩解航班干擾對(duì)航空公司以及旅客的影響,本文即以應(yīng)急狀態(tài)下如何實(shí)施航班運(yùn)行的干擾管理,快速恢復(fù)航班的正常運(yùn)行問(wèn)題作為研究對(duì)象。在大量查閱國(guó)內(nèi)外關(guān)于航班運(yùn)行管理相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合對(duì)航空公司相關(guān)人員的訪談,本文對(duì)我國(guó)應(yīng)急狀態(tài)下航班運(yùn)行管理的基本現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,指出了我國(guó)航班運(yùn)行在受到內(nèi)外部因素干擾后的運(yùn)行管理存在的問(wèn)題,闡述了航班干擾對(duì)航空公司的影響;在此基礎(chǔ)上,充分利用現(xiàn)有研究成果,繼承與創(chuàng)新相結(jié)合,利用基于航班節(jié)的網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)應(yīng)急狀態(tài)下的航班計(jì)劃優(yōu)化進(jìn)行了實(shí)例... 

【文章來(lái)源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

干擾事件發(fā)生時(shí)的網(wǎng)絡(luò)圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國(guó)應(yīng)急管理的背景與發(fā)展[J]. 陳安,朱書(shū)瑞.  安全. 2007(04)
[2]干擾管理研究評(píng)述[J]. 胡祥培,丁秋雷,張漪,王旭坪.  管理科學(xué). 2007(02)
[3]民航調(diào)度員班組資源分析[J]. 付令,夏洲,唐衛(wèi)貞.  成都電子機(jī)械高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào). 2006(04)
[4]多機(jī)場(chǎng)地面等待策略的建模與仿真[J]. 李姝,張學(xué)軍.  計(jì)算機(jī)仿真. 2006(12)
[5]中國(guó)民航2006年8月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)[J].   中國(guó)民用航空. 2006(09)
[6]延誤航班停機(jī)坪作業(yè)運(yùn)行控制研究[J]. 趙桂紅,劉利.  中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào). 2006(04)
[7]處理航班延誤旅客沖突的可拓策劃[J]. 姚韻,朱金福.  中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào). 2006(01)
[8]不正常航班管理的可拓預(yù)警模型[J]. 姚韻,朱金福,柏明國(guó).  運(yùn)籌與管理. 2006(01)
[9]航班調(diào)度應(yīng)急管理研究[J]. 馬輝,林晨.  中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào). 2005(05)
[10]突發(fā)事件應(yīng)急管理中的動(dòng)態(tài)博弈分析[J]. 姚杰,計(jì)雷,池宏.  管理評(píng)論. 2005(03)

博士論文
[1]基于航線決策的航班計(jì)劃優(yōu)化研究[D]. 李福娟.同濟(jì)大學(xué) 2007
[2]航空公司不正常航班管理和調(diào)度算法研究[D]. 姚韻.南京航空航天大學(xué) 2006

碩士論文
[1]航空公司航班計(jì)劃的優(yōu)化方法研究[D]. 徐進(jìn).南京航空航天大學(xué) 2007
[2]飛機(jī)排班算法的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 于海波.南京航空航天大學(xué) 2007
[3]航班延誤補(bǔ)救與顧客滿意度及行為意向關(guān)系研究[D]. 張勵(lì).浙江大學(xué) 2006
[4]航空公司小規(guī)模機(jī)群飛機(jī)排班問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型和算法分析[D]. 鄭蕓.中國(guó)民用航空學(xué)院 2006
[5]SNA航空公司異地維修站點(diǎn)設(shè)置問(wèn)題研究[D]. 呂金伶.東北大學(xué) 2005
[6]航空公司運(yùn)行控制的研究[D]. 汪波.西南交通大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2913346