煤炭和鐵礦石均為國家的重要戰(zhàn)略物資,是國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈。我國具有豐富的煤炭資源,但是由于資源分布和需求的不均衡,近年來全國大部分地區(qū)出現(xiàn)了煤炭供應(yīng)極度緊張的局面。近年來,我國鋼鐵產(chǎn)量猛增,導(dǎo)致鐵礦石需求的高速增長。目前,我國鐵礦石的自給率在60%～70%,必然對鐵礦石產(chǎn)生了大量的進口運輸需求。京唐港作為渤海灣新興的港口,對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到巨大的作用,肩負著煤炭和鐵礦石的運輸?shù)闹厝�。但目前京唐港的航道為單向航道全長6820米,底寬160米,水深-12米。3.5萬噸級的船舶可以自由出入港口,5萬噸級的船舶需乘潮通過。航道是港口的生命線,是制約港口發(fā)展的主要因素。在港口的吞吐能力嚴重受限的情況下,航道的擴建工程也迫在眉睫。本文綜合研究了京唐港的現(xiàn)狀及存在的問題、煤炭和鐵礦石的運輸現(xiàn)狀、散貨運輸船型的發(fā)展趨勢等問題,并預(yù)測了京唐港的煤炭和鐵礦石的運量,分析了京唐港目前存在的不足,得出了應(yīng)該擴建航道的結(jié)論。對航道擴建工程相關(guān)問題進行了研究并提出了具體方案,并對方案的可行性進行了分析。 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

4現(xiàn)狀防沙堤布置及泥沙淤積分布

‘，，清、﹃戶刀勺以圖6一3京唐港位置示意圖 Fig.6.3MapoftheloeationshowofjingtangPort灘面泥沙特性l)本港區(qū)附近海域灘面泥沙顆粒較粗，泥沙中值粒徑在0.01一 0.16mm之間，其中細沙約占27.3%;粉沙約占65.4%;粘土約占7.3%，基本屬細質(zhì)粉沙，顆粒間粘結(jié)力較小。2)航道兩側(cè)淺灘泥沙粒徑由岸向海的縱向分布呈逐漸變細的趨勢，而從橫向來看，兩灘的泥沙在同一等深線附近而相近。3)在航道縱向的分布上，在實堤口掩護段內(nèi)的泥沙粒徑小于實堤口門外，而在潛堤掩護段內(nèi)的粒徑相對較粗。擋沙堤對泥沙的影響在擋沙堤的作用下，部分粗粉沙在波浪方向逐步向航道移動，部分仍會作為波浪掀沙，加入沿堤流行列，跳躍式地前進，這就是泥沙在沿堤流作用下的運動特點。擋沙堤對改變沿堤流的輸沙方向

風天年內(nèi)分布見下表1所示。表6一6(1983一2003)全6級大風天平均各月出現(xiàn)率表幾b.6.6thetableofaverageaPPearingPermonthrateofstrongwind月月份份lll222333444555666777888999l000lllll222出出現(xiàn)頻率(%)))2.4446.77712.88817.77719.5558.5554.3334.3333.7776.7779.8883.777

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2912627