發(fā)展現(xiàn)代化集約交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展的迫切需要,具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,影響深遠(yuǎn),意義重大。綜觀國(guó)外尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程,各國(guó)雖然基本國(guó)情不同,所選擇的道路和所制定的措施不盡相同,但追求建立與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的、各種運(yùn)輸方式之間相互協(xié)調(diào)的目標(biāo)是趨同的。本文在研究國(guó)外尤其發(fā)達(dá)國(guó)家綜合運(yùn)輸體系發(fā)展歷程、一般規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì),客觀分析青島交通的發(fā)展水平、存在的問題和影響因素的基礎(chǔ)上,提出了青島交通集約化發(fā)展的主要框架、目標(biāo)和措施。本文指出,交通要實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展,就是要在交通整體效率最高、效益最好的總目標(biāo)下,實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的集約發(fā)展和綜合利用:使交通資源在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和各種運(yùn)輸方式中得到合理、有效和最優(yōu)配置,以最低的社會(huì)成本,充分滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和人民群眾安全便捷出行的要求。本文強(qiáng)調(diào),發(fā)展集約化交通,必須綜合統(tǒng)籌各類運(yùn)輸方式的總體布局;必須重視科學(xué)技術(shù)和信息化發(fā)展對(duì)交通進(jìn)步的巨大影響:必須加強(qiáng)交通基本建設(shè)、綜合運(yùn)輸領(lǐng)域的環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排;必須改革交通發(fā)展投融資體制。本文最終提出了構(gòu)筑現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)、建成港口生產(chǎn)和航運(yùn)服務(wù)體系、建設(shè)鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)體系、打... 

【文章來源】：青島大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：38 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

青島民用汽車保有量趨勢(shì)圖

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：2906268