重慶“一小時經(jīng)濟圈”是重慶市經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)域,本文結合重慶城市發(fā)展格局,重點分析了“一小時經(jīng)濟圈”內城市之間的客貨運輸特征,并結合各種交通方式的自身特點,提出了核心區(qū)、貼近核心區(qū)、其他城市之間的交通運轉特征,明確了未來交通發(fā)展的主題方向和發(fā)展形勢,提出了不同層面交通發(fā)展的模式,對指導一小時經(jīng)濟圈的交通發(fā)展具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。 本文確定一小時經(jīng)濟圈對外、圈內城際、城鄉(xiāng)、市內四大區(qū)域交通為一小時經(jīng)濟圈交通發(fā)展模式的研究對象。根據(jù)一小時經(jīng)濟圈社會經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀,對各區(qū)縣的經(jīng)濟發(fā)展實力和交通特點進行了比較,分析了各區(qū)之間交通發(fā)生吸引的特點。通過優(yōu)化交通資源在時間和空間合理配置,對交通結構體系進行完善,以時間目標體系縮短四大區(qū)域間的空間距離,以廣義的公共交通為主導的交通結構模式提高交通的出行效率,體現(xiàn)了區(qū)域差別的個性化特點,充分結合了一小時經(jīng)濟圈對外、圈內城際、城鄉(xiāng)、市內四大區(qū)域經(jīng)濟特點與交通需求的差異性,構建了四大區(qū)域間的快速、多模式、個性化的交通出行網(wǎng)絡結構。在此基礎上,提出了對現(xiàn)有交通網(wǎng)絡的調整方案,并從綜合交通管理、交通需求管理、經(jīng)濟手段等方面提出了政策與保障措施。
【學位單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2010
【中圖分類】：F127;F572.88
【部分圖文】：

統(tǒng)計指標表dicators of highways圈內 全市 圈內/全市40158 104706 0.38139.2 121.7 1.1422.5 32.3 0.701.5 0.8 1.889.5 7.1 1.3452.8 41.8 1.2624.5 13.6 1.8073.9 52.5 1.4172.7 58.3 1.2477 59.6 1.0928.1 20.0 1.41

路、[2,4]。統(tǒng)計指標表dicators of railway全市 圈內/全市 備注1208 0.611.47 1.710.43 1.0528 0.75空樞紐。江北國際機場位于重慶主城區(qū)北年貨郵吞吐能力達到 26 萬噸，現(xiàn)有航線.06 萬人，完成旅客周轉量 44.47 億人公量5457.88萬噸公里,空港完成旅客吞吐圖 2.3 鐵路現(xiàn)狀圖Fig2.3 the status of railrway
【參考文獻】

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本文編號：2885587