我國民用機場的企業(yè)化改革決定了機場必須立足于企業(yè)定位、機場競爭的現(xiàn)實去尋求發(fā)展,而競爭存在決定了機場營銷的必要性。目前,機場營銷尚未得到業(yè)界內外的普遍重視,國內機場的營銷實踐和機場營銷相關問題的研究仍然處于較為初級的階段,大多機場也沒有較為成型的營銷戰(zhàn)略模式。隨著航空需求的增長,機場競爭的加劇,機場發(fā)展的內在動力提高,構建適合機場發(fā)展的機場營銷戰(zhàn)略模式將越來越為機場的經營管理者所重視。 論文針對我國機場實際營銷水平較低,無法滿足機場企業(yè)的發(fā)展需要的營銷現(xiàn)狀,應用營銷戰(zhàn)略理論,以廈門機場為研究對象,并從廈門機場戰(zhàn)略環(huán)境和營銷模式現(xiàn)狀出發(fā),進行機場營銷效果評價和營銷戰(zhàn)略模式研究。 本文從引入營銷戰(zhàn)略理論入手,首先介紹了營銷理論的國內外研究現(xiàn)狀、營銷戰(zhàn)略內涵和管理進程,界定了營銷戰(zhàn)略模式的概念,并對機場營銷的特殊性進行總結,將營銷戰(zhàn)略模式的構建過程與機場行業(yè)相結合,勾畫了機場營銷戰(zhàn)略管理進程。其次,將廈門機場作為研究對象,對其外部和內部環(huán)境作了深入的分析,明確機場戰(zhàn)略調整方向。第三,對廈門機場現(xiàn)有營銷戰(zhàn)略模式的執(zhí)行現(xiàn)狀進行剖析,初步了解機場現(xiàn)有營銷戰(zhàn)略模式中存在的問題。第四,建立了廈門機場營銷效果評價指標體系,運用模糊綜合評價方法對廈門機場現(xiàn)有營銷戰(zhàn)略模式的執(zhí)行效果進行了評價,并對評價結果進行了分析,進一步明確廈門機場營銷戰(zhàn)略模式的構建重點。最后,基于戰(zhàn)略調整和營銷效果評價結論,文章進行了廈門機場營銷戰(zhàn)略模式再造。 文章的最終成果是構建適應廈門機場未來發(fā)展的營銷戰(zhàn)略模式的一套方案,希望能為廈門機場開展營銷工作提供有益的啟示,推動機場更快發(fā)展。同時,希望能為我國機場業(yè)機場營銷戰(zhàn)略模式的構建及營銷效果評價提供有價值的參考。機場可定期運用該方案進行機場營銷戰(zhàn)略模式效果評價與分析,及時調整營銷戰(zhàn)略模式來順應當時的戰(zhàn)略變動或預防營銷效果偏差。
【學位單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2008
【中圖分類】：F274;F562
【部分圖文】：

機場 G-PEST 分析機場（集團）地理環(huán)境處福建省東南部，作為東南沿海重要的商貿、交通口東非和大洋洲最近的省份之一，發(fā)展航空運輸具有得（簡稱廈門機場）位于廈門島的東北端，距廈門市中場地處閩南金三角的中心地帶，位于長三角和珠三角相望，三面臨海，環(huán)境優(yōu)美，服務對象主要是與閩東南亞地區(qū)。

間的航空運輸主要以客運為主，近年來隨著呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α！蛾P于加快海峽西岸經濟區(qū)民航發(fā)展會談紀投資補助、航路空管、航線扶持、對臺通航、航事業(yè)發(fā)展。峽西岸經濟區(qū)建設，對福建民用機場建設項也將會同有關項目單位籌措資金加快機場建機場增開國內外航線、航班；支持更多航空國民用航空總局支持將福建省內對外開放的發(fā)展海峽兩岸的“�？章�(lián)運”和“一票通”聯(lián)運通道，支持海峽兩岸直航包機優(yōu)先使用發(fā)揮主通道作用。造良好的政策環(huán)境，采取有效措施努力扶持民航基礎設施建設和航空運輸事業(yè)發(fā)展，并地方
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本文編號：2883590